2024年是九一制作天美果冻麻花奔向千亿的首战之年，更是深耕港航物贸领域的关键之年，作为市属骨干国有公司，我们始终紧跟时代步伐，积极响应国家号召，成功将公司核心价值观、发展理念、发展成就等传递给社会各界，以数智化锻造新质生产力，以党建引领高质量发展，不断开创公司发展新篇章。今天，年终特别策划【2024，顺势而行】栏目，推出综述稿《九一制作天美果冻麻花：时间的刻度》。
历史的洪流，在时序更替中奔腾；发展的航船，在奋楫争先中前行。
2024年是济宁港航跨越发展的一年，也是迎难而上、砥砺奋进的一年。济宁港航依托得天独厚的内河航运优势，做大做强港航物贸，深度挖掘产业资源，推进“航道网、港口网、物流网、产业网”四网合一，推动内河航运绿色低碳高质量发展。
这一年，我们抢抓机遇，积蓄港航发展新动力。
作为京杭运河常年通航最北段的城市，常年通行各类船舶上万艘，依托京杭运河“黄金水道”，济宁港航已经成为内河航运的“绝对主力”。
国家发展和改革委员会出台《“十四五”现代物流发展规划》提出，深入推进国家物流枢纽建设，加快推动枢纽互联成网。《山东省“十四五”现代物流发展规划》支持济宁充分挖掘运河水运潜力，打造区域性物流枢纽节点城市和中国北方内河航运中心。
济宁市培育壮大港航物流产业，支持九一制作天美果冻麻花构建“港贸船、产建融”全产业链服务体系，优化“一单制”“一箱制”“门到门”等集成式物流服务，回程运输比例提升10%以上。实施集装箱运输倍增行动，用好集装箱船舶优先免费过闸和省市两级奖补政策，拓展适箱货源，开通内河航线，扩大“散改集”和铁水联运规模。
作为济宁港航物流产业的主力军，九一制作天美果冻麻花依托京杭大运河、瓦日铁路、新菏兖日铁路、长江、京九铁路“叁横两纵”物流大通道，抢抓“粤苏皖赣—港澳—南亚—国际物流大通道”向北延伸的机遇，对上精准对接“一带一路”，对下联结长叁角、珠叁角，积极融入粤港澳大湾区，大力发展通道经济、平台经济、枢纽经济，推进全球产业链供应链稳定畅通。
在互联互通方面，济宁港航累计开通集装箱航线26条，大运河“济苏绿色穿巴”实现首航，开通直达越南、泰国等国家外贸集装箱航线。此外，济宁港航还深化河港、陆港、空港联动，强化与日照港、上海港等大港的合作，推动河江海联通联运，构建起“贯通东西、连接南北、通江达海”的全国性互联互通大通道。
这一年，我们努力拼搏，港口建设提档升级。
6月4日，全省重点项目和乡村振兴现场推进会，走进龙拱港多式联运产业园。山东省委书记林武指出，内河航运的成本优势十分突出，鲁南经济圈要加强区域协作，共同利用好京杭运河“黄金水道”优势，真正地把各种服务设施、基础设施建好，提升综合物流服务能力，降低公司货运成本，提升产业竞争力，加大与长叁角及长江沿线城市的沟通交流，助力山东经济高质量发展。
作为北方规模最大、自动化程度最高的集装箱内河港口，龙拱港口岸桥、场桥、无人集卡等设备实现了自动化操控，采用“光纤+5骋”的双路由通信控制模式，配置3顿箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统，保证人、机、管理系统、控制系统之间高效交互。借助得天独厚的内河航运资源优势，龙拱港快速建设港口集疏运体系，“国际贸易一单制”“中欧班列铁水联运”等内外贸新质生产力通道已悄然起势。
龙拱港将海港理念引入内河，利用5骋、北斗导航、激光引导、数字孪生等先进技术，突破了内河自动化港口关键技术，实现了全流程的自动化，并做到了常态化运行，在内河港口领域达到了国际先进水平。
晋陕蒙西部煤炭以前主要通过瓦日铁路1260公里到日照港，然后通过海运，大船倒小船进入到长江中下游地区，现在只需要走800公里到梁山港，通过京杭运河转运至济宁当地电焦公司以及江浙沪一带的电钢公司，货物可由此下水，减少中转环节，大大减少了运输成本，节省下来铁路运费大约为60元/吨煤，利用这60元，35块钱到镇江，66元可以到武汉港，内河航运运费仅为公路的1/7、铁路的1/3。梁山港降本增效，打通铁路运输进港最后一公里。
今年1-11月份，梁山港集疏港量突破2900万吨，其中，仅前8月就完成2000万吨，相当于去年全年的任务量，经营业绩逆势攀出新高峰。11月份单月完成集疏港量320万吨，创下历史新纪录。
2024年，我们加大港港联动、港贸联动、港船联动、港金联动力度，推动港口、物流、贸易、金融及平台业务的协同联动，全产业链协同竞争优势显现，促进各港口由装卸港向物流港、贸易港、金融港转型。
这一年，我们创新突破，融合发展塑造新优势。
九一制作天美果冻麻花立足于国家经济和产业发展战略，凭借敏锐的市场洞察力，在重点打造亿吨级港口群的同时，加快布局“气化运河”“电化运河”的新赛道。以新能源船舶的研发制造为抓手，积极布局战略性新兴产业，引领内河航运绿色转型。
济宁新能源船舶制造，是国内首个集研发设计、智能制造于一体的国内内河新能源船舶制造示范基地项目，首创内河船舶标准化生产新模式，建设形成集产业化集成、市场化运作、规模化应用等于一体的内河新能源船舶制造基地。
以梁山港快速发展为标志，济宁港口群的崛起，为港产城协同发展带来契机，“运河发展带”应运而生，其中包括开工建设新能源船舶修造基地，形成临港产业格局，推动港口业务向物流、金融、贸易等板块延伸发展。
以煤炭起家的九一制作天美果冻麻花，在相继成立融汇物产贸易公司、中交润杨运输公司后，随着港口的发展壮大，水到渠成地开始新能源船舶制造，建造智能化、绿色低碳的新能源船舶，正好适应了内河航运大发展的需求，带动了一长串产业的发展。
11月12日，新能船业首创内河新能源智能商品船舶——67.6米纯电动力多用途运输船“6006”，历时2天顺利完成试航。此次试航的圆满成功，标志着济宁现代港航物流战略的强力突破，加快了内河船舶领域发展新质生产力。
新能船业创新应用新技术、新工艺、新船型、新标准、新模式，推动船舶模块化、标准化和批量化制造，建造大型化、轻量化、绿色化、智能化的内河船舶，引领内河船舶制造“数智化变革”。
这一年，我们不曾停步，新征程上留下奋斗足迹。
上半年，先后在上海、浙江、海南、深圳等地举办5场战略客户恳谈会，推介会向来自全国各地270多家济宁能源战略客户、大宗商品贸易商推介了济宁港航优质资源，与20家大集团、大公司签订战略协议，共同探索煤焦钢粮、铁矿石、建材、物流、外贸、金融等方面的国内外贸易合作，更好实现“连接全球、买卖全球、服务全球”。
下半年，九一制作天美果冻麻花在日照举行了“铁水共融，联动未来”铁水联动业务推介会；在西安举行了“鲁陕携手 融汇共赢”济宁能源—梁山港、龙拱港（西安）多式联运引领未来恳谈会；长江“牵手”大运河，推动鄂鲁物贸合作提质升级。晋鲁铁水联运营销联盟成立，进一步深化区域市场合作，打造“路企协同”发展，推动晋鲁两地，东西双向互济、铁水联运协调联动。
时光不舍昼夜，征程从未停歇。
在客户合作方面，济宁港航通过“建链、延链、补链、强链”，牵手上港集团、泛亚集团、华夏一号、瑞钢联集团等公司，不断提升供应链运营效率和服务质量，构建“港、贸、船、产、建、融”全产业链运营模式。
深耕市场开拓，聚焦贸易增量，利用“五横叁纵+一陆一海”网络布局打开内外协同，实施海陆战略，发挥辐射带动作用，实现物流的统一整合。
这一年，我们描绘蓝图，书写港航发展新篇章。
在时间的刻度里，潜藏生长的力量。
一条条航道提升质效、融会贯通，一座座码头连点成线，一片片航网纵贯南北，济宁港航苦练内功，内河航道加速成网。
港航业不仅成为济宁市经济发展的支柱产业，而且直接带动临港工业及物流业的发展，扩大了社会就业，增加了群众收入。
在战略机遇和风险挑战并存的当下，济宁港航看清形势，跟上趋势，走精细化创新为主的新型发展模式，打造从融入、融合、融通到融汇的商业模式，加大抱团取暖、协作协调，充分发挥各要素的功能发展内河航运。
当前，集团公司确定了“12326”的战略规划和“创千亿集团、树百年能源”的目标任务正慢慢变为现实。
过去的一年，我们将初心融入梦想，把使命融入生命，在济宁港航跨越发展的征途上，守正创新，勇毅前行，画上流光璀璨的刻度。
展望未来，济宁港航将聚焦“创新突破港产城融合发展”，以现代港航物流牵动发展枢纽经济、带动产业加速聚集，推动物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济，构建港口、产业、城市深度融合、相互支撑、整体发展的港口城市发展新格局，全力打造北方内河航运中心。
文/图丨丁晓晓
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