济宁能源发展集团旗下的龙拱港，京杭大运河上的一个港口。2012年4月，龙拱港一期建成运营，十年之后，它从一个传统的件杂散货码头，蜕变成一个现代化的集装箱港口。从默默无闻到脱颖而出，在“高光”下闪亮登场，成为新时代内河港口的“新偶像”。十年变迁，龙拱港悄然走红的“流量密码”究竟是什么呢？
密码一：紧跟新时代脉搏
作为一个10年的普通内河小港，面对日益竞争的局面，下一步如何转型、如何发展规划摆在了龙拱港人的面前。
去年，国务院办公厅《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》出台，号召加快港口物流枢纽建设，完善铁路物流基地布局，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合。在济宁全市港航产业快速发展的背景下，龙拱港科学研判、精准定位，2021年6月启动了二期项目建设进程。
今年2月，济宁市党代会、人代会部署强力攻坚现代港航物流，建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局。作为济宁能源重点打造的“智慧化集装箱示范港”，龙拱港抢抓政策红利，乘势而上，二期规划进一步优化，整体规划建设18个2000吨级泊位，集中力量先行建设10个泊位，力争实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨。
龙拱港的二期建设响应了国家号召，也得到了山东各级政府的大力支持，龙拱港多式联运工程列入山东省重点基础设施项目名单、山东省2022年重大项目、山东省《现代物流网建设行动计划》，济宁市委、市政府专门成立了济宁市现代港航物流发展指挥部，加强对港口项目建设的组织领导，推动港航物流高质量发展。
密码二：专业集装箱港口
国家倡导大力推进“绿色化”运输和集装箱多式联运，龙拱港的转型目标就是：打破内河传统运输格局，推进低碳、绿色的集装箱运输。通过取消散装煤炭、黄沙等货物装卸，大力推进“散改集”作业，树牢“环境友好型”发展战略思想，发挥集装箱运输量大、污染少、成本低的应用优势，优化内河水运结构，推动内河水运健康发展，发挥运河航线上集装箱运输示范引领作用。
同时，龙拱港抓住“瓦日铁路--新兖铁路--长江--京杭运河”叁横一纵丰字型物流通道中心点优势，从新兖铁路龙拱港站接轨，配套新建一条9.37公里的铁路专用线，集装箱将从铁路直通港区，前港后铁，构建公铁水多式联运格局。积极携手海关布置海关监管场所，下一步将开通集装箱货物进出口转关业务，打通济宁借港出海新通道，实现“家门口即是出海口”。
密码叁：勇争智慧化示范港
高起点定位、高标准谋划，龙拱港起步就“争一流、争第一、争唯一”。龙拱港率先将“海港理念”引入内河港口，投入国内最先进的集装箱码头罢翱厂管理系统，实现了港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程信息化管理。
港口岸桥、场桥、无人集卡等设备实现了自动化操控，采用“光纤+5骋”的双路由通信控制模式，配置3顿箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统，保证人、机、管理系统、控制系统之间高效交互，可实现1个司机同时操控4台轨道吊作业，作业效率比传统方式提升80%，达到国内领先水平。
大运河水，激荡时代发展浪潮。根据济宁市发展规划，临港整体规划港产融合发展片区，围绕生活配套、产业集聚、生态维护3个方面拓展城市新空间，构建“以港聚产、以产兴城、以城育港”的港产融合发展新格局，这里必将书写京杭大运河上的又一个传奇。
来源丨中国水运网（2022年11月4日刊发）
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