瓦日铁路和长江，一个是铁路，在我国北方；一个是水路，在我国南方。两者基本都是东西走向，可以说是“风马牛不相及”。而济宁却发挥“黄金坐标”区位优势，在京杭运河与瓦日铁路相距最近的梁山县“点穴式”建设梁山港，发展公铁水多式联运，让瓦日铁路与长江通过京杭运河成功“牵手”，形成“工”字形交通大动脉。并以梁山港为龙头，整合了龙拱港、跃进港、顺达港等7个港口，与新兖铁路交会，最终形成“丰”字型交通大动脉，让济宁这个不临江、不靠海的城市实现通江达海。
济宁借势发展现代港航物流产业，构建起“贯通东西、连接南北、通江达海”的物流大通道，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡。今年1至4月份，济宁港航物流产业保持强劲增长势头，全市港口完成吞吐量2057.7万吨，同比增长25.9%；集装箱吞吐量达4.97万标箱，同比增长260.6%。
共享内河航运红利
近日，4艘单机船和1个拖船船队满载15000吨煤炭，从济宁港航梁山港正式起航，沿京杭运河发往浙江的龙游港区，标志着济宁港航物流产业的辐射半径从杭嘉湖地区向南再延伸。济宁港航梁山港党委书记、董事长陈哲说：“这一航线的开通，可以让更多的公司‘借水行舟’，享受内河航运带来的红利。”
济宁水系发达，全市内河通航总里程达1100公里、居大运河沿线城市首位，其中京杭运河济宁段主航道达210公里。发挥区位优势，济宁在京杭运河梁山段规划建设梁山港，建成了长达9.18公里的铁路专用线，把“西煤东运”重要通道瓦日铁路与京杭运河联通，打通了水路、铁路联接的卡口，形成联通南北的物流运输通道。
2014年，瓦日铁路建成通车后，济宁成为瓦日铁路与京杭运河联通的咽喉要地。依托独特的区位优势，梁山港实现了公路、铁路和水运多式联运，北联“一带一路”，南端进入长江航道，与另一条新兖铁路形成“丰”字形大通道。2015年4月，济宁能源发展集团把建设公铁水多式联运的梁山港作为新旧动能转换的重要突破口，挖通了17.5公里航道，建设9.18公里铁路专用线，把世界第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与京杭运河在梁山县“手挽手”，打通了“工”字形多式联运的大通道，成了京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，创新性地铸就了瓦日铁路与京杭运河上的“黄金坐标”。目前梁山港已成为全国内河多式联运示范工程。
为了全力打造港航物流产业，济宁加快提升高等级航道标准，目前济宁城区以南193公里航道全部由3级提升到2级标准，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。在加强航道建设的同时，济宁积极整合港口资源，以济宁能源发展集团为市场主体成立港航集团，以梁山港为龙头，整合跃进港、龙拱港等7家港口，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。目前梁山港、龙拱港、跃进港等7大港口吞吐能力已达4270万吨。
装卸港向贸易港、信息港转型
运河水路运输成本约为铁路的1/3、公路的1/7。借助这一优势，济宁不断发展壮大港航物流产业，帮助公司降低物流成本，提高市场竞争力。近日，在济宁港航龙拱港，一艘满载96标箱集装箱的货船准备起航，前往江苏太仓。在这艘货船上，运载的货品不乏太阳纸业、利生面粉、玉堂酱园等“好品山东”品牌产物。济宁发挥内河航运独特优势，推动济宁港口由装卸港向贸易港、物流港转型，大力发展新能源、集装箱船舶运输，港航物流产业发展势头强劲。2022年，济宁港完成吞吐量5843万吨，同比增长27%，稳居全省内河港口第1位、全省港口第5位。“目前，我们已开通济宁至武汉、上海等集装箱航线15条，通达南京港、宁波港等50多个港口，去年在全省首次实现河江海联运，远航至福建、广东，并完成到越南胡志明市的外贸集装箱首航。”济宁能源发展集团总经理助理、山东融汇物产集团董事长荣强介绍道。为了提高运行效率，济宁大力提升港口智慧化水平。龙拱港率先将“海港理念”引入到内河港口，投入国内最先进的集装箱码头罢翱厂管理系统，实现了港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程的信息化管理。2022年，龙拱港集装箱吞吐量完成2万标箱。2023年，龙拱港定下了10万标箱的目标，截至今年一季度，已实现集装箱运营2.9万标箱，占全市集装箱总量的90%。
港产城融合发展
梁山县是国家级专用汽车生产基地，本地年需求钢材200多万吨。济宁能源发展集团按照“前港后厂”模式，与河北物流集团合作成立济宁港航金属材料公司，在距梁山港仅1公里的地方建设年产100万吨的钢材加工、仓储及贸易基地，为周边公司提供集钢卷下站、仓储、钢材深加工、销售、配送于一体的全产业链服务，有效降低了公司物流成本。
作为济宁港航物流产业的市场主体，济宁能源发展集团坚持以港兴城，吸引临港加工制造、物流、大宗商贸等产业集聚，全力打造梁山港产业园区、龙拱港产业园区等六大百亿园区，推动“港产城”一体化蓬勃发展。济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇介绍，目前，梁山港产业园区已落户济宁港航金属材料公司、山东曙岳车辆产业园等，推动了“港产城”一体化高质量发展。2022年梁山港产业园区营业收入达到156亿元。集团在太平港产业园区建设新能源船舶制造项目，目前，这一项目桩基已提前100天完成。项目一期建成后，将具备年造船240艘的生产能力，预计今年年底前首艘新能源船舶将下水。
风满正扬帆。下一步，济宁市将紧扣“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局”部署要求，深入谋划工作、主动研究措施、积极创新办法，进一步激发济宁现代港航物流发展内生动力，加快推动内河航运提档升级、全面振兴，加速济宁抢占行业制高点，打造北方内河航运中心，构建起现代综合物流大格局。
来源丨《中国港口》微信公众号
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