纵贯我国南北的京杭大运河，连接着京津冀和长叁角，是国家综合立体交通网主骨架的6条主轴之一 。运河物流的蓬勃发展，逐渐已成为我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的又一主动脉。
济宁位于京杭运河常年通航的最北端，是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一。通过京杭大运河连通了瓦日铁路、新兖铁路和长江，构建起了“丰”字形物流大通道，是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。近年来，济宁现代港航物流产业呈现跨越式发展，“济宁港航”品牌在大运河上正不断被叫响。
京杭运河贯通济宁全境的主航道达251公里，占全年常年通航里程的近1/3。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字形物流大通道，降低物流成本10%-30%。
济宁，因运河而立，因运河而兴。历史上设有国家漕运管理的最高机关—河道总督衙门，素有“运河之都”的美誉。内河通航里程和高等级航道里程山东省第一，全市通航里程1100办尘，约占全省内河通航总里程80%（山东省内河通航里程1570公里），全市港口吞吐能力突破8000万吨。内河船舶运力山东省第一，现有注册船舶6950艘，船舶运力737.3万载重吨。
随着济宁港航加大力度提升能级，港航基础设施加快提档升级。济宁港航开通集装箱航线21条，通达50多个港口，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市。国际物流拓展至9个国家。2022年，济宁港实现吞吐量5850万吨，集装箱吞吐量5.85万标箱，在全省港口排名中位列山东省第5位。目前，济宁港航集装箱吞吐量已超10万标箱，跃居至全省第4位。
面向未来，济宁将以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，聚焦“亿吨港口、亿吨物流、千亿产业”，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，打造成为中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。
按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。
同时，以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产物”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。建设集云端贸易、智慧港口和数字物流“三位一体” 数字化平台，为客户提供贸易、物流、金融等全流程线上服务，加快培育济宁大宗商品交易中心。依托“丰”字型运输网络，构建大宗货物公铁水多式联运新模式，向上对接一带一路，对下联通长三角、珠三角和闽三角，中间对接腹地公司，持续为客户降低物流成本。深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航公司的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。大力推广新能源船舶运输，布局“气化运河”“电化运河”新赛道，引领内河航运绿色转型，打造出内河航运新高度。
来源丨济宁新闻网
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