一条大河波浪宽，贯穿南北的京杭运河，见证了济宁千年的历史兴衰。一艘艘轰鸣的货船，如水上列车，沿着运河逆流北上或者顺水南下，运输着南北的货物，也承载着千家万户的期待。然而传统燃油驱动的货船不仅对环境产生污染，也面临能源消耗和碳排放等问题，新能源船舶正逐步成为内河航运发展的新宠儿。为了推进内河标准化船型转型升级，实现内河航运高质量发展，济宁能源发展集团提前布局谋划，山东新能船业应运而生。
在邹城市白马河畔，矗立着一个个崭新的、恢弘的大型厂房，这就是国内首个标准化新能源船舶制造基地项目——济宁港航新能源船舶制造项目。记者在船体联合车间看到，工人们将造船钢材按照设计进行智能化切割焊接成小型部件。在车间北侧预留区，正在加紧设计全国第一条全自动化的船体联合生产线。项目选用业界一流设备，创新管理方式，实现了船体、涂装、舾装“一体化”“批量化”生产，预计明年4月，第一艘新能源船舶将能下水。新能船业不仅在国内，在日本、欧洲造船界也打响了一定知名度。
新能船业，突出的就是一个“新”字。“新能源”——以“绿色智能造船—造绿色智能船舶”为生产理念，生产尝狈骋船、电动船、氢能源船。“新工艺”——“一体化”“批量化”造船，生产船舶的钢板从材料码头卸货后就进入了流水线，从生产到下水，周期就叁个月左右的时间，这比传统的船厂快了将近一半的时间，大大降低了时间成本。“新船型”——大力推进新能源船型研发，后续将推出自己的主销船型，通过有竞争力的拳头产物，迅速抢占市场，将“以销定产”的传统模式转变成“以产定销”的新模式，满足大部分船东使用需求的通用船型，同时也接受个性化的改装需求，这样既能降低生产成本，又能进一步细化市场。
当前，济宁市第十四次党代会把强力突破现代港航物流战略作为全市“九大战略”之一，以更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。据了解，济宁港航新能源船舶制造项目为2023年省重大项目，由山东新能船业有限公司投资建设，是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地。项目主要建设船体联合车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装综合车间、船台，濒临白马河新建下水港池、附属水工建筑物，引领内河船舶制造“数智化变革”，加快内河船舶升级迭代。同时，项目依托济宁能源发展集团现代港航物流全产业链优势，打造国内首个集“港、贸、船、产、建、融”的港航全产业链体系项目，是我国内河新能源船舶制造的标杆工程。项目建成投产后，可形成年建造1000—5000吨级内河船舶400艘、改装100艘的生产能力，实现销售收入33亿元、利税6亿元。
来源丨济宁日报
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