济宁不但是京杭大运河的地理位置和政治上的中枢，而且是漕运经济的中枢。济宁段运河是京杭大运河的“水脊”，为了平衡水位，济宁修建了众多的水闸。由于水位落差大、闸门众多，船只等候过闸所需时间较长，因此有的航船到了济宁后便就地卸货，并将货物转运到其他地方，所以济宁成为了当时大运河中段最繁忙的水运大码头，也是山东最大的货物集散中心。
京杭大运河纵贯济宁全境，济宁段全长230公里，流域面积占全市面积的70%以上。同时，济宁也是一座交通枢纽城市，位于北京市和上海市的黄金分割点。济宁港位于京杭大运河东岸，是京杭运河上唯一经营集装箱业务的港口和“北煤南运，南货北调，集装箱运输”的大型航运物资集散地。
济宁港是山东省内最大的内河港口，是“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，通航里程和运力在京杭运河12个港城中居第1位。济宁港航恭迎四方来客，不仅为其提升物流效率，同时降低成本，大大地促进了地方经济结构调整和产业升级。
济宁港航加快打造主城、梁山、微山3个亿吨级港口群，龙拱港铁路专用线建成通车，济宁港码头功能优化提升试点入选全国港口功能优化提升交通强国专项试点项目，梁山港入选国家第四批多式联运示范工程，龙拱港入选全省多式联运“一单制”试点工程。对接青岛海关，龙拱港建成运营全省首个内河水路运输类海关监管场所。从济宁港出发，向西全面融入“丝绸之路经济带”，向南直达“长江经济带”，向东与“21世纪海上丝绸之路”相连接，向北沟通“环渤海经济圈”，构建起“贯通东西、连接南北、通江达海”的全国性互联互通大通道。
“我们联合有关单位在济宁邹城打造了集研发、设计、智能制造于一体的内河新能源船舶制造基地，可实现年产千吨级尝狈骋、纯电动新能源船舶240艘。”山东新能船业有限公司董事长张强说。
来源丨新华网
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