从11月15日开始，我国北方地区全面启动供暖工作，与此同时，能源的需求大幅增加。铁路部门加大运力，保障供暖用煤运输。
我国北方供暖启动 铁路部门保障用煤运输
准东煤田是我国最大的整装煤田。记者看到，运煤专列正缓缓驶出煤炭基地。这些煤炭经过乌将铁路、兰新铁路，运往青铜峡、银川等地电厂，满足冬季电厂发电需求。
国铁乌鲁木齐局调度所值班主任 于洋：我们在南疆铁路阿喀段、乌将铁路等运输繁忙区段增开万吨列车，单日开行对数从22对增加至32对。
新疆铁路及时掌握公司煤炭库存、消耗等情况。目前，各电厂煤炭库存达20天。
内蒙古煤炭产量约占全国的四分之一，重点保供全国29个省区市用煤需求。秦熙晴是鄂尔多斯市一家煤炭生产公司的物流负责人。进入11月以来，催她安排煤炭发运的电话就响个不停。
巴音孟克伙生煤业有限公司铁路业务部长 秦熙晴：目前我们公司的两座坑口都在全力生产。每天产能达到3.3万吨，铁路请车的兑现率也达到了100%。
进入11月份以来，内蒙古中西部铁路日均发运煤炭50.2万吨，同比增长超40%。铁路部门与政府、煤炭生产公司和电厂建立了保供联动工作机制，对存煤不足14天的电厂优先安排运能，保障电煤供应稳定。
天寒屋暖 贴心服务打通堵点
随着强冷空气的来袭，北方气温这几天也显着下降，部分地区降幅达到14℃以上。天气寒冷，老百姓的家里暖和吗？各地的供暖用煤又能否跟得上呢？
内蒙古根河市地处大兴安岭北段西坡，年平均温度-5.3℃，极端低温达到了-58℃。供暖期长达9个月。
针对近期气温骤降，供暖用煤需求上升，中国铁路哈尔滨局海拉尔车务段日均发运煤炭3500车24万吨以上。
华电能源股份有限公司富拉尔基发电厂副总工程师 史玉亭：我们现在库存是在50万吨煤左右，日消耗大概是1.5万吨，每天由铁路运来的煤大概在240车15600吨，极大地缓解了我们的库存压力。
新疆冬季时间长，供暖周期长。为了方便当地取货，库尔勒铁路物流中心在阿克苏、喀什、和田、若羌等9个车站开设了“暖心煤”的到达业务，列车抵达这9个车站后，卸下部分煤炭，第一时间运到农户手里，保障当地各族群众过冬用煤。
国铁乌鲁木齐局库尔勒铁路物流中心喀什营业部经理 常军：进入11月以来，喀什铁路站场的日均到达煤炭8500吨，目前已经达到了今年的峰值。
科技赋能 提升煤炭卸载能力
铁路是我国煤炭运输的大动脉。为了保障供暖用煤运输，铁路部门增加运煤专列，加大万吨大列的使用，让煤炭快速运到各地电厂。科技赋能，又提升了煤炭卸载能力。
作为煤炭外运输出端，位于鄂尔多斯北部的铁路物流园，承担着沿线36座大中型煤矿2000多万吨煤炭外运到全国各地的重任。
记者看到，一列105节的煤炭专列正在缓缓穿过4层楼高的筒仓快速装车系统，操作手轻轻推动装车机手柄，粉末状的电煤就以每秒钟1.5吨的速度倾泻进车厢，一节车厢要装80吨煤，装完一节车厢用时不到一分钟，误差不超过5公斤。这趟列车装满是8400吨煤，一小时四十分钟就能装完。
包头铁路物流中心货运值班员 杨宝维：原来我们装载一列车，需要用四台装载机和七八个工人，最少也需要干12个小时，现在不到两个小时就能完成了。
梁山港是人口大省山东省的煤炭应急储备基地。每天有5万吨来自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭通过瓦日铁路源源不断地运抵梁山港，再通过京杭大运河水运到南方各地。瓦日铁路运载的煤炭直接通过万吨列车智能卸车机房卸车，一次卸下两车厢煤炭仅需3分钟，万吨列车煤炭卸完仅需3小时。随后通过地下皮带廊道仅需4分钟，煤炭就可抵达储煤棚。
梁山港物资贸易有限公司副总经理 胡传堃：煤棚配备了5台斗轮式堆取料机，每小时堆取煤2400吨，通过公路、水路及铁路，发往全国各地的电厂，保证老百姓的冬季供暖。
来源丨央视新闻客户端
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