11月14日，新能船业首创内河新能源智能商品船舶——67.6米纯电动力多用途运输船“6006”，历时2天顺利完成试航。
该船为九一制作天美果冻麻花携手武汉理工大学研发设计的首创船型，船长67.6米，宽12.66米，型深4米，载重近2000吨，可装载62个标准集装箱，适应内河础、叠级航区。通过技术成果集成，将显着增加装载量，大幅降低单位载重阻力，可实现零污染、零排放，“含新量”“含绿量”实现“双提升”，助力济宁现代港航物流战略强力突破。
坚持高标严控，保障如期交付
本次试航路线，从白马河出发，经由京杭运河航道滕州河口，最终抵达留庄锚地，进行全面的实验集中。作为对67.6纯电动力船各项性能指标进行全面验证的关键环节，此次试航测试涵盖了航速测定、操舵试验、抛锚试验、集中控制与监视设备试验、推进转速（负荷）/电气设备试验、抛锚试验、回转试验等多项关键试验项目。
在试航阶段，试航团队成员高度关注航行路线，依据实际航道与水域状况，科学合理地调整试航项目，从而确保了试航任务的圆满完成。经过连续两天的全面严格测试与优化调整，67.6纯电动动力船的各项技术参数均达到设计标准，充分彰显了船舶操纵的卓越性能，成功实现了各项试航任务的目标。
近年来，新能船业秉承“绿色智能化造船，造绿色智能船舶”的理念，创新应用新技术、新工艺、新船型、新标准、新模式推动船舶模块化、标准化和批量化制造，致力打造国内内河新能源船舶制造标杆工程。在国家“双碳”战略的指导下，九一制作天美果冻麻花积极响应政策导向，立足绿色化、智能化、现代化、标准化发展理念，加快新能源船舶的研发和应用。力图打造适应多种应用场景需求的内河标准化船舶系列新产物。
锚定绿色发展，推动“电化运河”发展
“6006”纯电动力多用途运输船为双机、双桨、双舵，垂直艏柱，双艉船型，纯电动力的钢质多用途船，使用集装箱式移动电源驱动电机推动船舶航行。货舱区域为双底双舷，艏艉为单底单舷，适用于装载集装箱和散货。
该船主电源采用集装箱式移动电池（简称“箱式电源”），电芯采用磷酸铁锂电芯。电源系统由 2 个箱式电源组成，每个箱式电源总容量 1959.82kwh，箱式电源除了给推进电机供电外，还向全船日用负荷供电，动力电池管理系统(简称“BMS”)监控锂电池组的运行和使用状态，确保锂电池组和系统的安全使用。同时，该船还配备了智能能源管理系统，能够实时监测电池状态，优化能源分配提高能源利用效率。
相较于传统动力船舶，在低碳环保方面具备显着优势，每年可有效替代大量燃油消耗，从而减少有害气体排放，为实现零排放目标贡献力量。
立足智慧驱动，引领船舶制造行业变革
“在船舶设计与建造方面，我们对标海船建造工艺，采用分段式建造方式，结合叁维建模和仿真技术，精确控制船舶的每一个细节，确保建造质量。”新能船业技术部副部长陈朋介绍，“我们打造了全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地，智能化生产线和自动化设备的应用，也大大提高了船舶的建造速度和精度。”
新能船业秉承创新发展理念，致力于推进船舶制造的模块化、标准化和批量化进程，以加速内河船舶的升级迭代。全系列新能源船舶均配备了自动驾驶系统、智能避碰系统、远程监控与诊断系统等先进设备。这些系统具备实时感知船舶周围环境的能力，能够自主规划航线，有效规避碰撞风险，确保航行安全。同时，远程监控与诊断系统还可对船舶状态进行实时监测，及时发现并解决问题，从而提升船舶的运营效率。
“6006”纯电动力多用途运输船采用圆舭、垂直艏柱、双尾鳍的设计，全船宽扁肥大型线型有效增加装载量、降低单位载重阻力，可以船身动力学优势减少能源消耗。
此次试航的圆满成功，标志着济宁现代港航物流战略的强力突破，加快了内河船舶领域发展新质生产力，助力济宁船舶航运绿色化转型升级的目标，为内河新能源船舶交付投用，开启济宁内河绿色航运“新篇章”奠定了良好的基础。同时引领未来内河航运发展的新趋势，助推建立内河船舶现代产业体系，引领内河航运绿色智能转型发展，助力打造京杭大运河新能源运输先行区，为建设交通强国、制造强国、造船强国作出应有的贡献。
下一步，九一制作天美果冻麻花将以此为契机，深化精细管理，不断提高产业效率与核心竞争力，致力于研发并打造一系列标准化、系列化的船型，全面满足多样化场景需求；同时，积极推动创新船型在京杭运河的示范应用，力求形成可复制、可推广的成功经验，进而构建完善的内河船舶现代产业体系，引领并推动内河航运领域向绿色、智能方向转型升级。
文/图丨曹舒妍 冯劲舸 陈维森（新能船业）
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