集装箱刚卸下了乌黑的煤炭，立马就要装载白色的化肥，这集装箱怎么能用呢？
不用担心，前不久，在大运河通航最北端的济宁港航梁山港，专用的集装箱自动装卸和自动清洗设备投入使用。这是极具辨识度的“济宁港航”橙色集装箱投用市场之后，山东曙岳港航装备产业园提供的第二类港航装备产物。
产业园模式解决了专用车生产不“专”的问题
山东曙岳港航产业园的前身就是曙岳车辆产业园，“我干专用车叁十多年，从来没有换过行业，我就想解决专用车生产不‘专’的问题，这也是我们和欧美国家之间的差距。”山东曙岳车辆有限公司总经理岳增才说。
梁山已成为全国最大的专用车产业集群之一，梁山专用车产业创始人、带头人岳增才多年来一直致力于专用车生产制造，他不仅培育了行业的龙头公司，还带动了一个区域的产业发展，产业内有零部件和关联公司近400家，140余家公告公司，1000余种专用车产物，每条生产线都是各类产物的“集大成者”，粗放式的生产在效率和品质上难以实现突破，2019年，根据他多年来对产业升级的构想，他投资创办了山东曙岳车辆产业园，创新了生产模式。
“我们通过园区的方式引进专业团队，建设多条专业的单一产物生产线，让每个小团队做专一产物，同时在配套喷涂、集中装配、零部件采购、技术研发、生活服务等环节建设共享中心，为专用车生产提供支持，减低成本，提高效率，在园区内形成高品质交付的生态系统。”岳增才介绍。
经过短短1年多的时间，岳增才的蓝图成为现实，通过与国内科研院所和多个高校开展技术合作，依托智能制造-惭贰厂系统，组建了七条专业的生产线和科技研发团队，打造了国内首条智能机器人喷涂线，建立了专业的涂装、质量检测验共享平台。园区2022年投产，在行业形势比较严峻的情况下，一期工程产值5.2亿元，亩产效率超过了成熟的传统公司。
抢抓机遇，向新式物流、港航装备转型
刚刚投产的曙岳车辆产业园，为什么更名曙岳港航装备产业园呢？
2019年12月，济宁市委市政府立足京杭运河黄金水道独特优势，吹响了“强港航、畅物流、兴产业”的冲锋号，作出了“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署。
在济宁市的港航战略的推动下，山东曙岳敏锐的抢抓了多式联运、新式物流的机遇。2022年2月，济宁能源港航集团收购控股山东曙岳，组建了混合所有制公司，在原有产物的基础上向港航装备转型，通过研发、创新，5个月建设了智能化、自动化集装箱生产线，完善了港航产业大链条中的装备制造环节。
“和国内的集装箱生产公司有不同，曙岳港航装备产业园围绕内河航运做文章，通过研发创新，园区可以提供多种港航装备，解决内陆港的痛点。”刚刚完成梁山港集装箱自动装卸和清洗设备交付的项目负责人李奉宽说，梁山港的设备交付是个启动，未来曙岳制造的港航物流装备产物将沿运河南下到长江流域，成为内河航运港航装备的专业供应商。
在大运河上掀起“橙色风暴”
“多式联运集装箱运输作为一种集约高效的运输组织方式，具有资源利用率高、绿色低碳等特点，这种运输方式既能提高物流公司的运作效率，又能降低其经营成本，是我国现代物流发展的必然趋势。”梁山港负责人陈哲介绍。
欧美国家实现了运输车辆标准化、运输半挂车标准化、运输货物集装化、厢式化，大大提高了运输效率，而国内运输存还存在一定的差距。欧美公铁、公水联运实践表明，能够提高运输效率30%左右、减少货损货差10%左右、降低运输成本20%左右、减少高速公路拥堵50%以上、促进节能减排1/3以上。为此，国家“十叁五”“十四五”提出了目标纲领，2022年1月，国务院出台《推进多试联运发展优化调整运输结构工作方案》，为集装箱运输吹响了号角。
据了解，曙岳港航园区现主营港航物流装备和公路运输装备两大类产物共34个型号，包括干货集装箱、冷藏集装箱、常规集装箱、罐式半挂车、自卸半挂车、仓栅式半挂车等产物的设计、生产和销售，满足公铁水多式联运运输装备业务需求，成为济宁港航事业通江达海、连接全国、通向世界的重要支撑，为当地制造业经济发展注入新动力。
面向未来，山东曙岳将抢抓济宁港航产业发展的独特优势，携手上下游，贯通产供需，不断为客户创造新的价值，努力打造江北最大的港航多式联运装备制造基地，成为大运河上那抹最靓丽的风景。（来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点 文 | 薛朝华 马辉 图 | 融媒体中心）
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