（2020年1月11日播出）
济宁国企在实施国家科技创新，提升公司核心竞争力的大背景下，在市国资委“优化要素投入方式，增强体制机制激励”引领下，通过创新带动“高精尖”产业发展和传统产业转型升级，实现了部分技术领域从跟跑、并跑到领跑的新跨越，为服务济宁经济社会发展做出了新贡献。
为此，我们推出《典赞国企》专栏，将独特视角聚焦和报道济宁国企在适应经济发展新常态，当好构建“高精尖”产业结构排头兵，切实履行好国企义务责任方面的创新做法。今天播出第二篇，济宁能源发展集团“多措并举推进铁水联运大发展”。
济宁能源发展集团近年来以驱动创新，带动新旧动能转换，围绕煤、延伸煤、发展煤的思路，倾力打造安全、绿色、高效的大型现代化煤炭公司，推进产业链条向产业集群转变。山东京杭铁水联运物流产业园项目，就是公司全力打造的港产并举的大型产业项目，它是依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交会于梁山境内的特殊位置而建。
济矿物流公司 党委书记 总经理 林卫国
修了一个9.2公里的铁路专用线，然后引到园区，然后沿着航道我们往南修了17.5公里的二级航道，与京杭大运河对接。
瓦日铁路西起山西省瓦塘镇，东至日照港，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，也是世界上第一条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路。该项目主要建设9.198公里的铁路专用线，8个2000吨级泊位港口码头和17.5公里的航道疏浚工程。采用全国最先进的折返式双翻翻车机，全天接卸能力在5万吨以上，运量大幅增长。
济宁能源发展集团副总经理、济矿物流公司董事长 闵维
这个项目不仅是济宁能源产业转型发展的重头戏，也是济宁地区新旧动能转换的新突破。北方的优质煤炭将在这里借水行舟，南下苏杭；不仅减少了铁路里程，又减少了周转环节，可以大幅降低运输成本。
铁水联运项目作为水陆转接的“大门”，又处在陆运和水运两大运输系统的结合点上，为充分发挥瓦日铁路和京杭大运河的大运力、低成本优势，做大规模、提升运转水平，创建成了全国内河多式联运发展的示范和标杆。国家有关部委和山东省、济宁市对这一项目高度重视。被列为省重点建设项目、山东省煤炭应急储备基地。航道疏浚工程也被列入国家交通部“十叁五”规划，并获得2.5亿元国家补助资金。
济矿物流公司党委书记 总经理 林卫国
这是七个道划线，火车来了这里之后，就是前面那个机房 折返式卸完的煤，卸到地下，然后再运输到这个储煤厂。
据了解，卸车机房除地上设施外，地面以下深度达28米，仅土建部分投资就达1500余万元。经翻车机卸载下的煤炭全部通过地下皮带运输至堆场煤仓，实现了封闭运输，环保操作。
济矿物流公司党委书记 总经理 林卫国
我们刚刚建了一个国内最大的智能储备棚，上周刚刚被国家发改委命名为国家煤炭储备基地，他的优势上边是太阳能，供园区供电，下一步买煤卖煤不见煤
京杭铁水联运项目于2017年3月正式启动，2018年12月港航工程建成，项目一期总投资26亿元。在短短不到两年时间内，该港口煤炭到发量达1550万吨。据介绍，该项目全部建成正式运营后，可实现销售收入63.7亿元，每年平均可实现净利润2.7亿元。
济矿物流公司党委书记 总经理 林卫国
下一步我们先进到什么程度，我在家里休息，我们可以用手机来控制每个设备的开启
目前，京杭铁水联运骨架网初步成形，济宁能源发展集团正在制定项目的中远期发展方案，启动铁水联运新的建设步伐，以此提高铁水联运能力。届时，该项目将成为济宁地区最大的铁水联运枢纽。谈及项目的发展愿景，公司负责人表示，他们正朝着大型多式联运转运物流中心战略定位奋起发力。
济宁能源发展集团副总经理、济矿物流公司董事长 闵维
不远的将来，不但煤炭而且化肥、粮食、杂货、铁矿石等都可以进行回货周转，物流将与金融、仓储、贸易、加工相结合，一个大型的物流贸易平台将在这里形成。
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