济宁市委、市政府高度重视港航产业发展。一年来，先后6次调度听取港航物流产业发展规划，提出“依托运河航运，把济宁建设成全省对内陆和国际开放的桥头堡”的思路目标，以国际视野、开放思维、创新举措，建设绿色化、智能化、标准化、现代化大港口，畅通标准化运输大通道，推动港产城发展大融合，全面打开济宁通江达海、连接全国、通向世界的大格局。
组建伊始，济宁能源党委副书记、总经理，济宁港航党委书记、董事长张广宇就清醒地认识到，港航集团组建不仅事关济宁资源城市新旧动能转换实现高质量发展，更是为发挥济宁在京杭运河战略位置作用，打造对外开放新高地的战略举措。站在全市发展大局谋划，济宁港不再是传统意义上的货物装卸港，而是集聚新资源、构建新协同，催生新业态、引领新发展的供应链服务商，推动商流、物流、资金流、信息流的聚集，构建大宗物资交易平台，成为推动区域产业协同发展的新生力量。
谋定战略新规划，开启发展新征程，济宁港航人把全市港航产业资源转变为发展优势，自觉担负起“强港航、畅物流、兴产业”的历史重任，瞄准京杭运河港航运营标准化先行者、内河联运集装化示范者、智慧物流绿色化创新者、港产城协同发展推动者的目标定位，坚持“北部联接一带一路延伸、本部区域整合集聚提升、南部融合长叁角生态拓展”3大市场经营理念，打造“梁山铁水联运物流园区、任城区临港物流园区、邹城临港产业园、微山临港工业园”4大联运枢纽，依托智慧港航管理、智慧物流服务、打造商品交易3大平台，协同推进港口运营、船舶运输、港航建设、船舶与集装箱制造、综合物流、金融服务、大宗商品贸易与信息服务等8大业务板块，全力构建“智慧港航+”协同发展生态圈，打造立足京杭运河、辐射鲁西南、影响全国、联通世界的大型港航物流集团，以“一马当先”的奋斗姿态续写济宁港航高质量发展的新篇章，为“五个济宁建设”提供澎湃动力。
聚焦一流，打造高品质港口
精准布局，建设高标准示范港口。抢占瓦日铁路和京杭运河交汇点战略位置，投资26亿元建设了“国内一流、智慧绿色、安全高效”的梁山港。一期工程建设1000亩物流园区、8个2000吨级泊位码头，具备1500至2000万吨货物吞吐能力。全国跨度最大的钢结构储煤仓、全国第一台自动化清车机、智能双翻翻车机等先进装备为港口插上科技的翅膀，3项装备工艺填补了国内内河港口和船舶运输行业空白。梁山港先后被确定为“山东省多式联运示范工程”“山东省应急储备煤基地”“山东省重点建设项目”。2021年4月9日，梁山港多式联运项目一期工程正式通航，形成“公铁水”多式联运格局，将京杭运河通航里程向北延伸了17.5km，成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心。项目二期规划建设40万标箱集装箱码头和27.43km铁路专用线，新增货物吞吐能力2700万吨，年可实现销售收入300亿元以上，被列入山东省“十四五”规划，成为交通强省战略的内河港口支撑。
握指成拳，形成强大合力。济宁港是全国28个主枢纽港之一，全市港航资源丰富，大大小小的港口公司50余家，但多数港口仅以货物装卸为主营业务，大而不强、多而不优、同质化竞争严重。加快全市港口资源集约整合，提升港口品质和经营效益，走集约化、规模化、差异化发展道路势在必行。港航集团与森达美集团签订战略合作协议，收购森达美在济宁3家港口70%的股权，迈出了济宁市港口资源整合工作的第一步。按照“堆场车间化、抑尘极限化、喷淋智能化、车辆清洁化”要求，对3家港口安全环保设施、智能化程度进行升级改造，实现了吞吐能力翻倍，安全环保水平提档升级，探索出了“合资合作—差异化定位—升级改造—增量提质”的港口资源整合新模式。
畅通主航道，发展高能级航运。航道是港航经济的血管，济宁全市支流航道里程1100km，但存在航道级别低，集疏运体系不完善、瓶颈制约明显问题。济宁港航将“梁济运河升级改造”列为一级挂图作战重点项目，积极对接港航工程处，对京杭运河跃进沟至邓楼船闸39km航道进行养护提升，确保年底前2000吨船舶可直达梁山港，打通货物运输“卡脖子”问题。届时京杭运河济宁段主航道将全面实现二级通航标准，黄金水道将焕发新的生机和光彩。
标杆引领+资源重组为济宁港航注入了强大动力，各港口公司抱团取暖、编队起飞，通过市场化服务、差异化运营、集团化协同，实现了资源聚集、优势互补、相互支撑。今年1至4月份，济宁港航交出一份亮眼成绩单，梁山港、跃进港先后获评济宁市“勇于创新先进集体”“全市园林式单位”。梁山港发运煤炭同比增加82万吨；销售收入同比增加7.4亿元；利润总额同比增加1185万元，成为区域安全高效发展的示范港口。龙拱港、跃进港、太平港3家港口货物吞吐量和销售收入同比提升21%，利润同比提升48%，扭转了接管前业务青黄不接、经营亏损、士气低落的局面。港口整合“整”出了精气神，“合”出了正能量，形成了规划“一盘棋”、管理“一张网”、发展“一条心”的融合发展正效应。
产业协同，构建港贸船产新生态
济宁港航以物流贸易为拉动，协同上下游，贯通产供需，打造以京杭运河+瓦日铁路为通道，港口运营、船舶运输、供应链金融、临港物流产业园等多元共进的产业生态，引领国内内河港口运营模式变革。
畅通经济循环大通道。依托梁山港公铁水多式联运的独特优势，将京杭运河和瓦日铁路联通，构建了一条横穿东西、纵贯南北的T字型物流运输大通道，上承“晋陕蒙”能源基地，下达“苏浙沪”和长江经济带，打开济宁“通江达海、连接全国、通向世界”的新通道，对沿线地区的货物流通、资金融通、信息联通，将起到有力的支撑作用。瓦日铁路董事长王金虎认为，“济宁港将国内运量第一的运河和运量第一的重载铁路连通起来，战略位置堪比新加坡，发展前景广阔。”全国勘察设计大师、中交水规院原总工程师吴澎认为：“济宁港北接京津冀、南通苏杭、东连海外、西达西北，吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，不仅能够成为山东煤炭保障供应的主力军，而且能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江叁角经济区新的‘九省通衢’。”
构建商贸物流全链条服务大格局。整合济宁能源、济矿营销、各港口市场资源，建立大物贸平台，加强与上游公司对接，在陕西西安、山西太原合资合作3个货物集运站，稳定上游长协采购能力。与神华集团、山西世德、华能、华电、大唐、国电、中联水泥、瑞星化工、山东钢铁、浙江物产、徐州港、镇江港等建立了战略合作关系，业务范围达200多万平方公里，经营产物由煤炭延伸为焦炭、钢材、水泥、铁矿石、有色金属等。召开济宁地区港口公司洽谈会、航运公司交流座谈会、全国煤焦钢矿石市场高峰论坛、内河港航经济发展高峰论坛，拓展“煤焦钢粮”等大宗货物贸易，累计签订上下游贸易合同4000万吨，合同总金额超200亿元。采取“定航线定价格”方式开通了省内外8条运输航线，整合船舶运力600余艘。1至4月份，大物贸实现销售收入38.21亿元。
打造运河经济带对外开放合作大平台。坚持招大引强延伸补齐产业链条，“走出去+请进来”推动提档升级，先后与中船集团、陕西煤化、中交集团、中建集团、中国华能、中海油等“中字头”“国字号”公司机构开展合作项目19个，引入世界500强公司4家。陕西煤化投资2.09亿元入股梁山港，森达美海外公司注资3000万美元合资成立港务公司，与河北钢铁物流集团合资成立金属材料公司，与中船集团签订新能源船舶建造意向书，与中海油公司签订战略合作协议，合作开展LNG加注站运营。引进北京交通大学、上海海事大学、武汉理工大学等专业智库高端人才，组建国内第一个内河港航经济研究院，赋能济宁港航经济高质量发展。
创建运河沿线港产城生态融合发展新高地。坚持“以港兴产、以产兴城、产城融合”发展思路，对标青岛港、苏州港等国内先进的临港经济区，培育发展临港产业园、物流园、工业园，推动港产城融合发展。围绕降低济宁区域公司物流成本，服务腹地产业发展，规划建设龙拱港集装箱产业园区，新增7个2000吨级集装箱泊位，具备1500万吨货物吞吐能力，全力打造江北内河智慧化标准最高的集装箱多式联运示范园区。结合梁山县全国挂车生产基地的产业基础，在梁山港建设了年加工钢材100万吨、年钢铁贸易100万吨、年钢材存储100万吨的钢材加工基地项目，实现了当年开工、当年盈利，年可实现销售收入80亿元。
创新引领，打造绿色智慧港航
围绕“十四五”时期把济宁市建成全国重要的综合物流枢纽城市和生态济宁奋斗目标，济宁港航加快打造创新平台，引进绿色关键技术，不断优化调整我市运输结构，积极构建京杭运河绿色生态大廊道。
绿色赋能引领物流产业转型升级。坚持生态优先、绿色发展，按照“智慧化绿色物流创新者”目标定位，投资5000余万元率先在梁山港开展运煤车辆“油改气”工作，建立全市第一支LNG新能源运输车队，年可减少二氧化碳排放量400万吨，综合排放指标降低约80%。定制中船集团10艘LNG单燃料新能源船舶，组建了全市第一支LNG新能源船队，与10余家航运公司签订100艘LNG新能源船舶建造协议，推动济宁港航物流运输方式转型升级。
数字赋能引领物流产业链共享协同。与北京交通大学合作打造集智慧港航管理、智慧物流服务和大宗商品贸易为一体的信息化和智能化平台，6月底将建成济宁港航智慧运营中心，实现港口、航道、船舶、货物、上下游客户等资源共享、信息互联互通，为构建“大物贸”体系提供信息技术支撑，可实现港口生产管控自动化、物流服务智能化、商品交易线上化，为成立济宁大宗商品交易中心，发布京杭运河煤炭、粮食、钢材等大宗商品交易指数、运价指数奠定基础。
征程万里风正劲，重任千钧再出发。面向“十四五”，济宁港航集团将把握“一带一路”经贸合作、大运河文化带、交通强国等重大机遇，开放包容推进对外合作，建设大港口、完善大配套、布局大产业、发展大航运，深度融入国际国内双循环经济体系，努力把济宁港建成“中国北方内河航运中心”“江北大宗货物交易中心”，书写千年运河的“济宁新精彩”。
■济宁日报 通讯员 时培立 蒋苓
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