△内环高架建成后,济宁中心城区的辐射带动能力显着增强。
△梁山港首次开展小麦运输业务。
济宁位于鲁西南,是鲁南经济圈重要的城市。虽然深处内陆,这座城市却与水有着不解之缘,北方最大的淡水湖位于这里,京杭大运河在这里穿行……借助水道,济宁实现了通江达海。
前不久,济宁市第十四次党代会报告中提出了新的奋斗目标,济宁将以“争一流、争第一、争唯一”的胆略气魄,奋力实现“跨入全省发展第一方阵、建设全国一流文化名市、打造美丽幸福典范城市”。
通江达海、“朋友圈”不断扩大,这座城市的明天值得想象和期待。
打造一流内河航运
“朋友圈”不断外延
日前,济宁能源梁山港山东京杭多式联运中心、龙拱港山东京杭集装箱多式联运中心两个项目列入山东省《现代物流网建设行动计划》重点项目清单。
济宁市第十四次党代会报告中提出,以战略之举狠抓现代港航物流,在打造多式联运全国交通枢纽城市上求突破。而梁山港和龙拱港这两个项目,恰恰就是济宁现代港航物流版图中的两个关键点所在。梁山港强调的是多式联运,可谓无缝隙对接,可大大降低运输成本,更加低碳环保；而对标了青岛港、日照港的龙拱港,因采取集装箱多式联运的方式,更具前瞻性,在内河航运中将起到引领作用。
近两年,济宁从城市长远发展、水环境环保、运河文化传承、物流产业发展等角度出发,挖掘大运河“黄金水道”优势,组建了济宁港航集团,全力打造全国一流内河航运体系,努力建设中国北方内河航运中心。
如今,济宁市强力攻坚的现代港航物流产业逐渐“瓜熟蒂落”,煤炭、化肥等货物经京杭运河南下,继而通江达海。
6月13日,苏泗洪货1929号货轮满载着金灿灿的小麦靠泊梁山港码头,这是梁山港自航运开通之后首次开展小麦运输业务。“这是我们梁山港小麦装卸业务试运行的第一铲。”济宁能源梁山港港区指挥王超激动地说。
梁山港是济宁内河航运的一个缩影。2022年1—4月份,济宁市45个运营港口完成货物吞吐量1634.8万吨,继续超过省内部分沿海城市大港,跃居全省第5位。同省外发达港口相比,超越江苏徐州、常州,逐渐在全国内河港口物流发展中崭露头角,占据重要发展战略地位。
通江达海并非一日之功。冲破思维定式束缚,瞄准全国最优,“跳出济宁看济宁”,是高质量发展的开路先导,而持续提升基础设施建设便是发展基础。2021年,济宁聚力推动港产深度融合,现代港航强势崛起。京杭运河济宁至台儿庄(济宁段)航道“叁改二”、湖西航道竣工验收,2000吨级船舶满载可以直达长江口；梁山港、济州港投入运营,新开通武汉、南京等6条集装箱航线,实现了大宗货物向长江沿线城市集装箱运输新突破。
在当前辖区内航道里程1100公里、居全省第一位的航运优势下,济宁全力支持济宁港航发展集团不断拓展“朋友圈”,建设亿吨大港口,发展亿吨大物流,培育千亿元大产业。从2020年开通济宁首条集装箱航线,到梁山港开通济宁港至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线,再到济宁港航钢铁物流打通北钢南下、南钢北运新通道,实现对运河沿岸乃至长江沿岸市场的辐射,“可以说,济宁通江达海不断外延,其集装箱运输网点遍布华东、华北、华南、华中等30余个大中城市,有的货物更是走出了国门。”济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇说。
聚焦“朋友圈”外延,济宁以“敲门行动”为契机,一季度沿京杭运河、瓦日铁路走访客户230家,与山西潞安、晋煤控股、武钢、湘钢等上下游公司客户签约,与太阳纸业、华勤集团、东宏管业、江苏港口集团等签订战略协议,与上海道裕、亚东等国际物流进行合作,链接港、货、船、客户等资源。济宁市国资系统更在北京、上海等城市设立5个上下游办事处,开通12条内河运输航线,联通省内及河北、湖北、安徽、江苏等省的部分中心城市和产业园区,进一步拓宽京杭大运河与长江流域合作、畅通畅联,擦亮新时代“运河之都”新名片。
站在新起点,踏上新征程。济宁乘势而上,全面突破,以更加开放的姿态、包容的胸怀与格局在齐鲁大地迸发出势不可当的发展新活力,跑出济宁高质量发展的“加速度”。
■齐鲁晚报记者 马晓伟 孔茜 姬生辉 褚思雨
（2022年6月25日整版刊发）
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