京杭大运河是世界文化遗产，济宁“居运道之中”，而京杭大运河又与黄河交汇于济宁以北地带，因此，济宁可谓“南控江淮，北接京畿”的大运河冲要所在。
济宁依托内河航运独特优势，大力发展港航物流产业，规划建设梁山港、任城港、微山港3个亿吨级大港，年内2000吨级船舶可直达京杭大运河、长江等主要水系45个主要港口。
2019年12月，济宁市委市政府作出“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署。2020年11月，济宁能源收购整合马来西亚森达美太平、龙拱、跃进叁个港口，开启了港口资源整合的第一步。2021年4月，梁山港实现公铁水多式联运通航，成为联接瓦日铁路与京杭运河的“黄金坐标”。2022年济宁市委、市政府又提出：坚定不移实施制造强市、现代港航物流等“九大战略”，支持济宁能源打造千亿公司，建设亿吨大港，发展亿吨物流，培育千亿产业，推动内河航运提档升级、全面振兴。
目前，济宁港口年货物吞吐量已超过省内部分沿海城市大港、跃居全省第5位，再现了“运河之都千帆过，通济天下百舸流”的新景象，“黄金水道”盛景重现。
△装有神木精煤的集装箱通过梁山港集装箱码头上船发往浙江宁波
济宁坚持以港兴产、以产兴城、港产城一体深度融合发展。据了解，济宁港航发展集团已经形成港口运营、船舶运输、港航建设、集装箱及新能源船舶制造、综合物流、金融服务、大宗商品贸易、信息服务等八大业务板块建设运营，加速促进“港贸船产建融”协同发展。
济宁将通过整合资源，推进济宁能源旗下营销、物贸、物资、供应链金融、船务和各港口组织优化，通过梁山港上接一带一路、北联晋陕蒙上游煤炭资源，南拓长叁角、珠叁角下游市场，深入长江中上游经济腹地，大力开展煤、焦、铁矿石、汽车、粮食、木材等大宗商品、件杂货贸易，打开济宁通江达海、联通全国的对外开放新通道。
济宁港航为华勤集团、太阳纸业等本地制造业公司提供江河联运等一站化、保姆式物流服务，降低公司综合物流运输成本30%以上。
济宁沿“瓦日铁路、新兖铁路、长江、京杭运河”这一“丰”字型物流大通道，大力发展“钟摆式”运输，陆续开通涵盖“济宁－武汉等集装箱航线在内的60余条航线。为河北邯钢、西王钢铁等公司量身定制大宗货物运输方案，为华勤集团、太阳纸业等本地制造业公司提供江河联运等一站化、保姆式物流服务，降低公司综合物流运输成本30%以上。
济宁将大力推动内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统运输向新能源运输“叁个转变”，打通向上海、重庆、湖南、湖北等省市的内河航运通道，集中力量打造“公铁水空海”多式联运全国交通枢纽城市，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡，打造中国北方最大的内河航运中心。
■大众日报记者 吕光社 通讯员 田春雨
（2022年6月26日报道）
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