“古老运河泛波涛，百舸竞发贯南北”。在由资源型城市向制造加工和商贸物流强市融合发展的战略转移中，济宁市国企改革叁年行动书写出华丽篇章——在市委市政府坚强领导下，由市国资委牵头抓总的市级现代港航物流发展指挥部，指导济宁能源发展集团组建济宁港航发展集团，明确港航发展主业，专业化整合市级港航资产，深挖运河“黄金水道”独特优势，主攻“公铁水”多式联运，加速国有资本向优势公司、核心主业集中，打造了传统能源国企转型升级的济宁样板，实现了稳增长、调结构、促改革的有机结合。
躬身入局“当主力”
加速建设亿吨大港口
资源型城市转型升级是摆在济宁高质量发展道路上的一道坎。我市依托“上通瓦日铁路，下依京杭运河”交通区位，大力发展内河航运。
一是强化主责主体。指导济宁港航发展集团对港航工程处进行转企接收，完成森达美跃进港、龙拱港、太平港3个港口的整合划转，争取梁山港9-11号泊位、龙拱港4-10号泊位工程使用港口岸线获得省交通运输厅批复，完成春江港、顺达港股权收购，与微山县微山湖港航集团成立合资公司，整合微山县港口资源。积极推动与中交润杨等公司成立混合所有制物流公司，聚合全市船舶4200多艘，组建全省首支尝狈骋新能源动力船队，自此拉开了济宁港航产业大发展的序幕。
二是推动港口扩能。将“海港理念”引入到内河港口，加快打造梁山港、主城港、微山港亿吨级港口群，龙拱港、梁山港被列入省基础设施“七网”建设行动计划、省重点基础设施项目，全国首个内河智慧化集装箱港口龙拱港4至10号泊位入选2022年省重大项目，并提前1个月竣工运营。梁山港8个2000吨级泊位、10万标箱集装箱码头、中国最大跨度的钢结构储煤棚已投产运营，3月份、6月份煤炭到发量均双超90万吨。龙拱港围绕打造江北内河最大的智能化集装箱示范港，3个集装箱泊位建成启用，可达到年30万标箱的吞吐能力。
叁是聚力航道升级。超前完成梁济运河升级改造等4项工程，“叁改二”智慧航道成为全市唯一通过初选的“交通强国科技示范工程”，自此京杭运河济宁段140公里东线主航道和二级坝以南27.3公里湖西航道全线达到二级航道标准，航道整体通航能力实现翻倍。
四是建造数字平台。围绕贸易一站式服务，建成启用济宁港航智慧物流交易平台和济宁能源港航物流中心，前三季度完成交易量100.24万吨，交易额23.29亿元，贸易类货物营收占比提升至96.69%。济宁港航发展集团通过全面运行“1+3+5N”的智慧港航大数据服务平台，实现港口、物流、贸易、上下游公司“一站式”链接，大宗商品交易由线下变 “云端”，形成“济宁价格指数” ，“基于京杭运河的济宁港航智慧物流大数据服务平台设计研究”在第十五届全国现代物流科技创新大会上荣获一等奖。
扩大开放“强流通”
加速发展亿吨大物流
聚焦水运对生产降本增效，着力打通“陆改水”“铁转水”物流运输廊道，全力保障供应链稳健畅通。济宁“瓦日铁路-京杭运河-长江黄金水道-东南沿海”大通道智慧绿色铁水多式联运示范工程进入国家多式联运示范工程创建项目名单；济宁港航发展集团跻身“2022中国物流公司50强”第32位，首次荣获物流行业内最高奖项；济宁港航梁山港有限公司被认定为“2022年山东省第十一批五星级物流公司”。
一是专注“公铁水”联运。加快建设港航“大宗集疏”中心，推动“公路+铁路+水运”联运，确保供应链畅连畅通。以梁山港为例，将京杭运河通航里程向北延伸了17公里，与瓦日铁路聚合，占据了西煤东运咽喉要地，实现了“上承晋陕蒙能源基地，下达苏浙沪和长江经济带”，2000吨级船舶自此可通江达海。
二是专注“散改集”模式。探索“一箱到底”全程物流新模式，加快实施“散改集”、集拼集运和模块化运输。加快与京杭运河、长江沿线重点港口的连接，开通济宁至武汉、南京、连云港、徐州等12条集装箱航线。强化与马士基航运、中远海等航运公司合作，畅通国内国际运输通道，推进陆海内外联动、双向开放，积极融入国家双循环发展格局，济宁到越南胡志明市外贸集装箱航线完成首航。
叁是专注“钟摆式”运输。积极对接实体经济上下游公司，开展大宗商品“到发运、集疏运”服务。目前，已在上海等地设立5个办事处，强化与泛亚、中谷、安通等公司合作，储备客户订单超4000万吨，初步形成稳定的上下游物流供应体系，七成左右的船舶实现了“钟摆式”运输。
有胆识方成大事业，重规划愿景更璀璨。随着《济宁港航集团业务板块落位实施规划》《济宁港航经济产业园区发展实施方案》等战略方案的逐步实施，以运输装备和集装箱制造为龙头的临港产业园区、涉港产业项目正如火如荼拉开建设大幕，招商引资步伐全力推进；以济宁能源发展集团为支撑、济宁港航集团业务板块为架构的千亿大产业，正雄赳赳、气昂昂地向我们走来。
来源丨《济宁日报》（12月23日4版）通讯员丨田玉庆 吴林
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