编者按
今年5月，省委、省政府把内河航运上升为省级重大战略，专门出台了《加快内河航运高质量发展叁年行动方案》和《对于支持内河航运高质量发展的若干政策》，为我市内河航运发展带来重大机遇。8月4日，市委全委会审议通过《对于加快实施现代港航物流战略推动内河航运高质量发展的意见》，从资金、要素、政策等方面给予全方位保障。市交通运输局深入贯彻落实省市决策部署，聚焦现代港航物流突破战略，抢抓内河航运高质量发展黄金机遇，锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”任务目标，主动作为，精准施策，把“不可能”变成更多“一定能”，把“办不到”变成更多“办得到”，勇当全省内河航运高质量发展排头兵，聚力打造中国北方内河航运中心。
今天，将分为港航基础、港航经济、现代港航叁个篇章，全面介绍全市内河航运高质量发展情况。
济宁市内河航运高质量发展①
港航基础篇
坚持一流标准、适度超前，强力推动港航基础能级实现跃升，提升港口集疏运能力，一体推动港口、航道、船闸、铁路专用线、疏港道路提档升级，构建通江达海网络。
加快建设亿吨级港口群
济宁港是全国内河主要港口，综合通过能力达8000万吨、全省内河港口第一，其中集装箱通过能力达30万标箱、全省内河港口第一。今年以来，全面启动《济宁港总体规划》修编，同步开展大运河岸线保护立法，通过规划约束、兼并重组等措施，实现港口统一规划、统一运营、错位发展，着力打造梁山、主城、微山3个亿吨级港口群。龙拱港7#-10#泊位工程提前完成年度任务，1#-3#泊位工程、顺达码头改造工程建设顺利推进。目前，共投入运营生产性泊位157个、吞吐能力达8500万吨。
加快构建高等级航道网
京杭大运河济宁段210公里主航道贯穿南北，占全省的80%，全市叁级及以上高等级航道360公里，航道网络规模位于全省第一。依托全省水运网主骨架和大动脉，建设“一干双线十二支”高等级航道网，改建二级航道168.8公里，叁级以上航道增至360公里，高等级航道占比33%，千吨级船舶、万吨级船队实现干支直达，构建起一条超大容量的“水上高速路”。目前，京杭运河济宁至台儿庄段“叁改二”工程、湖西航道下级湖段升级改造工程加速推进，年内完成竣工验收。湖西航道上级湖段升级改造工程列入部“十四五”规划中期调整计划，已完成初步设计，计划明年开工建设。
加快提升船闸通过能级
建成运行微山复线、韩庄复线船闸，济宁城区以南段船闸实现双线运行，通航能力提升一倍。同时，加快推进微山叁线船闸建设，超前谋划任城、梁山复线船闸，全力破解了船闸通航瓶颈制约。
推进铁路专用线、疏港公路建设
全面提升港口集疏运能力，推动铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，建成运营梁山港、嘉祥港等4个铁水联运港口，规划建设龙拱港、顺达港等5个铁水联运港口。加快推进疏港公路建设，实施骋237龙拱港段改线、厂321跃进港段升级改造等疏港公路工程，实现对外快速互联互通，打造集疏运“新体系”。
济宁市内河航运高质量发展②
港航经济篇
持续推进港航物贸发展，推动“装卸港”向“物流港”、“贸易港”、“金融港”转型升级，努力打造国内一流的“内河经济新廊带”。
大力发展公铁水多式联运
优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，强力推动现代多式联运体系构建。立足西煤东运、南北物资交流，畅通连接京杭运河、瓦日铁路、新兖铁路、长江的“公铁水”联运网络，构建“丰字型”多式联运大通道。开展多式联运试点示范，梁山港入选国家多式联运示范工程和全省多式联运“一单制”试点工程，多式联运衔接水平全面提升。
培育壮大港航物流贸易
聚焦“港口+贸易”，深挖水运市场潜能，强力推动现代港航物贸跨越发展。开展“港企联动”行动，组织全市公司进港口拓货源，深度挖掘本地水运市场潜能。东宏管业通过水陆联运解决了“超长超重”管材运输难题，综合物流成本每吨降低55元。同时，沿瓦日铁路、京杭运河、长江沿线举办推介会、洽谈会，扩大港口贸易量、提升市场占有率，物贸覆盖12个省区市、100多个城市。积极对接青岛海关，加快建设龙拱港海关监管场所，超前谋划综合保税区建设，实现在“家门口”直接报关“出海”。1-9月份，济宁港累计完成吞吐量5177.8万吨，同比增长20.4%。稳居全省内河首位，超越东营港，跃居全省港口第4位。
启动集装箱运输倍增行动
用好集装箱优先免费过闸和省市两级奖补政策，持续扩大“散改集”规模，全省首条河江海联运航线“梁山港—马鞍山港—福建”、渝鲁首条江河联运集装箱航线先后开通。现已累计开通济宁至武汉、太仓等21条集装箱航线，1-9月份全市港口集装箱吞吐量14.5万标箱，同比增长303%。
成立全省内河首家供应链平台公司
开展以大宗商品为主的内外贸业务，构建“港贸船产建融”一体化模式。建成启用港航智慧物流交易平台，加快打造集港口运营、物流运输、金融赋能、贸易开放于一体的千亿级大宗货物交易中心，促进了商流、物流、信息流、资金流在济宁集聚。
济宁市内河航运高质量发展③
现代港航篇
立足长远发展需求，前瞻性规划建设，推进港产深度融合发展，航运绿色低碳转型，航运智慧赋能建设，加快培育现代航运综合服务体系，实现经济效益、社会效益、生态效益相统一。
打造临港产业集群
按照“前港后园、错位发展”模式，联合上下游钢材、粮食、物流、贸易、仓储等龙头公司合资合作，加快推动临港多元产业融合发展，打造梁山煤钢物流园区、济州港粮食产业园区、太平港船舶工业园区等6大临港产业集群，推动临港产业加速集聚。
加快港产融合发展
积极推动港口由“过路经济”向“产业经济”转变，加快构建港产融合，依托跃进港规划建设百万吨级粮食港区、百亿级钢材集群和百亿级港产城融合示范项目，目前江北现代粮食物流园已正式开园。依托太平港建设国内首个新能源船舶制造项目，具备年造船240艘、修船100艘的生产能力，生产线主体工程基本完工，年内第一艘新能源船舶将下水试航。依托梁山港投产钢铁物流加工基地、港航装备产业园区，具备年加工仓储100万吨、集装箱3万标箱、运输专用车1万台生产能力，入选“全国物流业制造业融合创新发展典型案例”。
推进绿色港口建设
大力实施绿色港口建设叁年行动，启动建设济宁城区段绿色美丽航道示范工程，率先上线船舶污染物“别交付”平台，组建全省首个尝狈骋动力船队，船舶污染物排放降低60%以上。积极发展新能源船舶运输，开工建设邹城新能源船舶制造基地，推动现有燃油船舶有序退出，努力打造京杭运河新能源运输先行区。
打造智慧港航
在全省内河率先开展智慧港航建设，建成全省内河第一张电子航道图，正式加入长江水系电子航道图联盟，与京杭运河苏北段、长江实现互联互通。对标青岛港自动化运营模式，创新打造了江北现代化程度最高、规模最大的智能化内河集装箱示范港—龙拱港，4台自动化场桥只需一人操控，一天的吞吐量超600标箱。建设运行全国内河一流的“济港通”平台，实现调度指挥“一图覆盖”、港航动态“一触可视”、信息服务“一网运行”，节省10%以上物流成本，入选山东省数字政府“十佳应用”。
来源丨济宁交通公众号
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