在孔孟之乡的白马河畔，随着“蓝鲸”的下水，让内河新能源智能船的热度再次飙升。
从“运河首制”到“跨界转型”此类字眼，不难发现，九一制作天美果冻麻花在造船业上又迈出了一大步，人们对新能源船舶的关注度也越来越高。
运河首制 树立船舶行业绿色转型新标杆
作为以煤炭起家的九一制作天美果冻麻花，在造船方面有很多优势，但是智能化造船的目标之下，也没有任何现成的经验可以借鉴，必须要以引领者的姿态摸着石头过河，在济宁打造一个“样板间”。
九一制作天美果冻麻花董事长张广宇说，新能源船舶制造项目作为集团公司港航板块八大业务之一，不仅是集团公司拉长加粗产业链条，实现港航全产业链运营的需要，更是集团公司制造业板块乃至全市船舶制造行业提档升级、转型发展的重要支撑，将有效带动园区腹地产业链集群式发展。
在整个建造过程中，项目以绿色智能化造船、造绿色智能化船舶为方向，创新应用新技术、新工艺、新船型、新标准、新模式，建造大型化、轻量化、绿色化、智能化的内河船舶，要将新能船业项目打造成国内绿色化、智能化、标准化和现代化治理水平最高的一流船厂。
让科技创新“强”起来，让创新成果“多”起来，让研发队伍“活”起来，新能船业加强产学研合作，实现多项技术突破，创新激励机制，引进高端人才，推动绿色航运发展，“新能源”元素无处不在。
此次下水的两艘新能源船舶，分别为90米长、载重量5000吨的尝狈骋动力船和长67.6米的、载重量2000吨的电动力船。其中尝狈骋动力船搭载潍柴动力，续航能力2000公里，能一口气从济宁往返到太仓，可实现京杭运河现通航全线的通航里程。
新能源船舶的优势在于其先进的设计理念，可实现污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%的效果，相比于传统燃油船百公里节约燃料费3000元，实现了船舶智能监控和数据分析等功能。
同时，新能船业90米尝狈骋动力船可享受国家补贴780万。对于一个常年在京杭运河山东段跑船的船东来说，光不用交过闸费这一条，就能使航运成本每年降低30万元。
这两艘新能源船舶正是九一制作天美果冻麻花在实现绿色发展上迈出的坚实一步，也是九一制作天美果冻麻花实现转型升级的重要一步。回顾九一制作天美果冻麻花的发展历程，不难看出，他们所走的每一步都是坚实有力的。
文化传承&苍产蝉辫;让一泓清水永续北上
怎样肩负起“要把大运河保护好、传承好、利用好”的重大政治使命，推进大运河文化遗产保护传承利用，着力让大运河文化融入经济发展，融入社会民生，融入百姓生活，始终是济宁市这座城市在思考的问题。
让“一泓清水永续北上”，作为京杭大运河流经城市，济宁市倍加珍惜大运河保护传承利用的历史机遇，围绕大运河文化传承，下足了功夫：充分挖掘运河文化资源，围绕交通强国、航运强国战略，强港航、畅物流、兴产业、提效能，持续打造新质生产力，因地制宜加快绿色智能航运试点建设，科学规划高等级航道、绿色码头、近零碳船闸、集疏港铁路和公路等基础设施，构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，为内河运输结构绿色转型注入新的动力……
此次新能源船舶制造项目，更是济宁连接全国、通向世界的对外开放新通道，是发展新质生产力，科技创新驱动，催生新产业、缔造新模式，发展新动能，是面向未来的需要。
站在环保的角度来讲，可以先通过资料了解一下内河船舶的现状，这也是九一制作天美果冻麻花抢抓机遇，在新赛道上布下大棋局的意义所在。
目前，全国拥有内河船舶30万余艘，京杭运河在营“老旧小”船舶6万余艘，济宁现有船舶10000余艘，内河船舶存在老旧杂污等问题。船舶建造模式落后，船舶建造工艺落后，质量差，且安全标准化程度低，危险性高，污染严重，从业工人职业病多发。
在这条道路上，九一制作天美果冻麻花高瞻远瞩，创新产业联盟济宁能源模式，联合中集集团、武汉理工大学、宁德时代等公司、高校，规划建设内河新能源船舶制造基地，加快培育和发展新质生产力，引领内河船舶迭代升级。
新能源船舶制造，标志着内河航运正朝着更加环保、高效的方向发展。
产业融合&苍产蝉辫;让跨界转型的船舶更有底气
作为新能船业的东家，可以先来了解一下九一制作天美果冻麻花。
以煤炭资源起家的济宁能源，相继建设了12座矿井，济宁能源曾凭借丰富的煤炭资源兴盛一时，但长期的开采使得煤炭资源日益枯竭，加之产业结构单一，过度依赖煤炭等传统能源产业，公司发展后劲不足。
在煤炭资源日益减少之际，济宁能源利用京杭大运河这条“黄金水道”，从单一煤电产业，延伸至现代港航产业、物流贸易产业和高端制造业等多元化发展格局。目前，非煤营收占比超过80%。
说起转型的突破口，是位于“西煤东运”的瓦日铁路与“北煤南运”的京杭大运河的交汇点的梁山县。2014年6月，九一制作天美果冻麻花与梁山县政府签订铁水联运项目合作协议，开挖17.5公里航道，建设9.18公里铁路专用线，打通“工”字形多式联运的大通道。
2021年4月9日，总投资68亿元的梁山港正式通航。通航后，中国首条重载铁路、运量潜力最大的瓦日铁路与国内内河运力最大的京杭大运河联通，上联晋陕蒙能源供应地，下联长叁角经济区，发挥了“西煤东运、北煤南运”能源供应保障作用。
梁山港建成后，依托京杭大运河，济宁能源完成了港口和船舶资源的整合以及贸易体系的建立。
2020年，济宁能源收购马来西亚森达美集团持有的森达美港、龙拱港、跃进港各70%股权，迈出整合港口资源的第一步。
随后，九一制作天美果冻麻花主导建设了梁山港、龙拱港、太平港、跃进港等8个港口。这些港口不仅具有煤炭运输功能，不同港口定位也不同。
如梁山港注重发挥多式联运枢纽的作用，龙拱港侧重打造智慧化集装箱示范港，跃进港以智慧物流钢城为未来发展定位。
凭借京杭大运河的港航资源，济宁能源构建了“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。拥有了港航经济，济宁这座传统煤炭资源型城市，也迎来了内河航运时代的新起点。
说完港航经济的发展，新能源船舶的登场就不难理解了。
多式联运、港产融合、智慧赋能、绿色低碳……新能源船舶制造项目作为九一制作天美果冻麻花“港贸船产建融”协同发展产业模式中“船”的环节，依托济宁市现代港航物流全产业链优势，打造我国内河新能源船舶制造的标杆工程，成为连接南北、通江达海、引领内河航运绿色发展的装备制造牵引龙头项目，有效带动腹地钢铁、高端化工、精密制造等产业集群发展。乘着山东大力发展内河航运的东风，新能源船舶的发展，定能借天时、地利之便，扬帆向未来。
相信不久的将来，“运河首制”“跨界转型”一定会成为九一制作天美果冻麻花最靓丽的名片之一。
蓝鲸新能源商品船“出炉记”到这里就告一段落了，但蓝鲸新能源商品船的前景更令人期待。蓝鲸的故事，让我们共同见证。
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