2024年9月26日，从梁山港传来喜讯，9月份集疏港量实现双突150万吨，创下集港量150.25万吨、疏港量150.18万吨、集疏港总量300.43万吨的历史新纪录。
今年1-8月份，梁山港集疏港量突破2000万吨，完成了2023年全年的业务量，经营业绩逆势攀出新高峰。与此同时，梁山港坚持创新发展、绿色发展，实现了从“无中生有”到内河一流港口的全新历史跨越，重塑了京杭运河盛景，让黄金水道释放出“黄金效益”。
构建公铁水多式联运物流体系，打造物资集散新高地
梁山港位于京杭运河与瓦日铁路的“黄金交叉点”，拥有独一无二的区位优势。2021年，梁山港成功实现公铁水多式联运通航，一跃成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调”的大型物资集散地，迈出了通江达海的关键一步。
通过公铁水多式联运，梁山港上游可以联通山西、陕西、内蒙等西北腹地，下游沿京杭运河可到达苏浙沪皖、两湖一江等地，顺流而下可到长叁角经济区出海，逆流而上可到江西、重庆等长江中游城市群和成渝经济区，不仅促进了沿线地区的经济协同发展，还加速了区域间资源要素的流动与优化配置。
今年以来，梁山港顺利启动阳光集团焦炭集装箱公铁水“一单制”业务、中欧班列铁路集装箱直水业务，实现了铁路站与内河港口无缝连接。9月中旬，梁山港成功启动厦门象屿火车集装箱集改集业务，当国铁箱抵达梁山港后进行换箱操作，可通过船运将货物发往下游地区。此外，梁山港累计开通济宁至武汉、太仓、上海等集装箱航线15条，通达南京港、连云港、镇江港、宁波港等50多个港口，物流贸易覆盖100多个城市，全省首次河江海联运成功远航福建、广西。在多式联运的加持下，贸易类型不断增加。
在与梁山港相距仅1.5公里的地方，九一制作天美果冻麻花按照“前港—中产—后园”的模式，成立了济宁港航金属材料公司，包钢、河北钢铁的钢材可以通过瓦日铁路直接运到梁山港，加工的钢板不仅可以满足梁山本地专用汽车产业的钢材需求，还可以通过京杭运河向南方运输。“在3-5年内，我们将形成年产值300亿以上，年吞吐量达7000万吨的现代物流智慧化工业园区。”梁山港党委书记、董事长陈哲介绍。2023年，梁山港综合物流园区营业收入达到了142亿元，蝉联济宁能源百亿级物流园区，“以港兴产、以产兴城、港产融合”的发展新格局正逐步形成。
梁山港以“上联资源、中控物流、下拓市场”的长远规划布局市场，主动对接太阳纸业、华勤橡胶、东宏管业等济宁本土知名公司，“一企一策”提供物流运输方案，稳定双向货源市场，形成上下游一体化供应链模式，打造“钟摆式”货物运输格局，大大降低物流综合运输成本，将一项项业务由“不可能”变为“可能”，实现业务体量新突破。
此外，梁山港积极推动港港联动、港贸联动、港仓联动、港船联动、港金联动等创新措施，今年1-9月份签约量达到240万吨，充分发挥了梁山港在内河航运领域的龙头引领作用，由一港增量变多港增量，由一港盈利变多港盈利，由一港高质量发展变多港多质量发展。
“针对粮食、木材业务的开展，梁山港将建设散改集和木材堆放场地，进行优质的配套增值服务，从而实现煤炭及各类件杂货业务的深度开发，提升资源配置能力，推动港产城融合发展。”陈哲说。
加快培育高水平新质生产力，引领港航物流新未来
梁山港拥有全国内河首家智慧中心，与华为合作建设了智慧平台，利用互联网、物联网、移动通信网、大数据、云计算、人工智能、智能手机移动端等技术与港口行业传统的生产调度、设备管理、安全环保、能源与健康等深度融合，在整个园区运营、生产经营、人员设备等方面实现信息化、数字化、智慧化，打造了山东省内河智慧港口系统的典型示范。
在现代物流体系中，港口作为关键节点，其运营效率直接关系到整个供应链的流畅性。今年5月份，梁山港“装船机远程自动化联控技术研究”项目成功入选2024年山东省第一批技术创新项目计划。通过引入先进的自动化和智能化技术，梁山港集装箱装卸可实现远程精准控制，大幅提升了作业效率和安全性能。
当前，梁山港1#卸车机平均卸车效率13循环/小时，2#卸车机平均卸车效率13.33循环/小时，较比往年同期提升约15%；放仓装船稳定在1200吨/小时，直取装船稳定在760吨/小时，较比往年同期提升约20%。通过新质生产力“数智”赋能产业高质量发展，梁山港整体运营效率得到极大提高。
除此之外，为满足市场需求，梁山港还自主研发出大数据交互模型，以新质生产力驱动服务升级。梁山港科技信息中心技术人员介绍，通过我们研发的智慧交互模型，可实现对不同客户的精准回复，从而提升客户服务的效率和质量。下一步，我们将着力打通各个子系统之间的信息壁垒，构建高效的数据交互桥梁。
全力推动科技平台的最后一公里落地，让新质生产力成为助推梁山港发展的重要内驱动力，目前，梁山港智慧铁路信息化系统、远控装船机系统、智能交互模型已成功投入使用，为智慧港口的构建、生产经营和管理服务提供强有力的支撑。
走好绿色低碳高质量发展之路，绘就生态和谐新画卷
近年来，梁山港全面对标国家“碳达峰、碳中和”战略，认真落实《山东省加快内河航运高质量发展叁年行动方案（2023—2025年）》和济宁市委、市政府对于港口“绿色化、智能化、标准化、现代化”建设要求，挖掘港口绿色发展潜力，大力推广节能减排、减污降碳先进技术。
梁山港建设了亚洲最大跨度的单体式钢结构全封闭储煤棚和国家内河煤焦散改集中心，可有效减少煤炭储存和转运过程中的扬尘污染。在煤棚顶部分叁期进行分布式光伏发电建设，目前已安装7兆瓦的光伏发电系统，年发电量达700万度，可减少碳排放4000余吨。
今年以来，梁山港对港口非道路移动机械机进行迭代升级，将原有燃油车辆升级为新能源车辆，在原有108辆尝狈骋运输车、10艘尝狈骋船舶的基础上，新增电动集卡20辆和电动短倒车辆15辆。
“我们以构建资源节约集约、港城环境友好、服务优质高效的港口绿色发展体系为落脚点，将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程。”梁山港党委副书记、副总经理王兵说。2023年5月，在原有1#、2#封闭式储煤棚的基础上投资1.29亿元兴建的3#煤棚竣工投用，该煤棚占地面积61440平米，最高点是38.2米，静态储煤能力30万吨，使梁山港成为全省首个“堆场完全车间化”的港口码头。
梁山港高标准建设了能耗监控平台，运用智慧港航运营平台和数字化堆场，实现了能源管理的全面升级。同时，梁山港努力提升港区环境，绿化总面积达15万余平方米，绿化覆盖率达到了35%，成功打造绿化、美化、净化港区。2023年，梁山港获得“碳足迹”“碳中和”双证，被评为山东省园林式单位、济宁市五星级绿色港口，纳入山东省绿色低碳改造高质量发展先行区建设试点。
伴随着国家重构京杭运河“全流域”航道重大布局的展开，古老的航运要塞焕发出勃勃生机。由梁山港连通起京杭运河、瓦日铁路、新兖铁路和长江，构建起了“丰”字形物流大通道，做活做大做强内河航运，让京杭大运河黄金水道重焕生机。
展望未来，梁山港将以“计划精益化、到发规模化、设备高效化、操作智能化、产能绿色化、全面打造新质生产力”为依托，充分发挥出在打造通江达海、海河联运北方航运新样板的独特优势，全面描绘构建水运交通网络新蓝图，为交通强国、贸易强国、物流强国建设作出更大贡献。
文/图丨田春雨 张壮
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