近日，运河煤矿副井尾绳顺利完成更换工作，此工程全部为该矿自行施工，仅用了8小时，与之前至少需要20小时的时间相比，更换速度明显提高。
该矿立井提升机均采用圆尾绳作为平衡绳，圆尾绳悬挂装置采用巴士合金浇注工艺做头。此工艺工序复杂，费时费力，且存在接头浇注不实、内部钢丝锈蚀、难以检查维护等缺点。2014年主井尾绳悬挂装置也曾两次出现巴士合金浇注存在缺陷而造成钢丝绳锈蚀断股的侥幸事故。为此，机电科与运转工区认真分析现有工艺缺陷，积极改进尾绳悬挂工艺，最终确立用新式尾绳旋转-楔形连接装置代替巴士合金浇注工艺，并设计订做了8套新式尾绳旋转-楔形连接装置，于2015年春节停产检修期间进行了安装更换。目前新式尾绳旋转-楔形连接装置运行正常，效果良好。
该新式尾绳旋转-楔形连接装置设计新颖，安装方便，可使尾绳更换速度提高一倍以上，且该悬挂工艺方便尾绳的检查和维护，有效解决了原旧工艺内部钢丝绳锈蚀断股而无法被检查发现的缺陷，大大提高了尾绳使用的安全程度。
&苍产蝉辫;据悉，该尾绳悬挂工艺为煤炭行业内首创，有极高的推广应用价值。
（运河煤矿 葛夫贵）
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