从义桥煤矿传来好消息，今年8月份《义桥煤矿单轨吊无人驾驶及物料管理系统》科技项目，荣获第十九届山东省青年职业技能竞赛创新创效金奖。“今年以来，我们依托信息化管理基础，积极探索单轨吊运输与智能化、自动化、信息化技术深度融合，助推矿井辅助运输管理向标准化、规范化、智能化有力迈进，促进辅助运输管理效率大提升、安全大保障，着力构建了辅助运输智能安全高效管理新体系。”义桥煤矿党委书记、矿长毛庆福说。
明思路+健全机制，完善单轨吊运行管理体系
随着矿井开采战线的延长，生产运输环节越来越复杂，安全程度要求越来越高，为有效解决井下运输路线长、巷道坡度大、运行环境复杂及安全管理难度大等问题，单轨吊机车作为煤矿运输的辅助设备，因其在巷道运输方便、效率高而被广泛推广应用。
“我们率先在集团公司完成井下单轨吊运输系统全组网，成立矿井单轨吊运输专业队伍，井下全部取消小绞车运输方式，实现了井下物资单轨吊运输全覆盖、全流程、全时段。同时，为满足不同需求的运输任务，优化选择使用电动单轨吊、气动单轨吊等不同类型的运输装备。截至目前，井下共铺设单轨吊运输轨道8100余米，所有生产物资直达工作面运输，着力构建了单轨吊点到点‘无人驾驶巡航+手机础笔笔’订单运输管理新模式。”义桥煤矿副总经理郭金星说。
为充分发挥单轨吊运输系统的管理效能，该矿按照辅助运输智能化、自动化、信息化技术的要求，持续完善单轨吊运输管控机制，制定实施“12645”单轨吊运输管理体系和工作思路。即建成了单轨吊运输管理“一套”完整体系，打通矿井东翼和南翼“两条”主线路，实施单轨吊管理“六统”管控模式，统一订单、统一调配、统一路线、统一运输、统一管理、统一维护。严格执行“四专”管理办法，施工了专门设备检修硐室、建立专门物资运输周转站、设计专门集装箱运输设施、配置了专业化运输管理队伍。实施“五定”监督考核措施，运输过程中固定专人、固定专线、固定专车、固定维修、固定重量，并严格执行“一限速”特别规定，从管理体系上保障单轨吊运输规范、标准、安全。
新技术+现场应用，提高辅助运输管理效率
“单轨吊集中运输物料后，我们再也不用每天运料上下来回跑了，太省劲了。”该矿生产调度指挥中心主任荣维涛介绍，自单轨吊辅助运输系统投入运行后，无论是从物资运输效率，降低职工劳动强度，改善职工作业环境，还是从提高安全生产系数等，均发挥了安全生产的支撑和保障作用。以前采掘区队是各自运输生产物资，每天运输物料需要几十人干的活，现在，全矿每班只需4至6人即可完成井下生产物料的供应，运送物料能信息共享和随时调配供应，且生产物资能直达作业现场，有效打通了井下物料运输最后“50米”的问题，运输效率同比提高30%以上。同时，通过此举促进采掘区队减少井上下运料工40余人，年节约人工和运输成本600余万元。
今年9月份， 一款新型单轨吊侧卸式集装箱在义桥煤矿已成功投入使用，该集装箱设计独特，有效解决传统矿车运输物资的难题，既提高了运输效率，同时又降低运输成本，为井下运输管理和设备改造升级注入了“新动能”。此前该矿先后设计应用了集中装运“锚杆、锚索、其它不规则”的集装箱多种。义桥煤矿单轨吊集运队负责人张斌说，井下物资采用传统矿车进行运输，不仅受限于巷道条件，还面临物资运输调配管理等问题。新型集装箱设计思路新颖，具有多方面优点，一是单轨吊机车转运物资效率高；二是侧卸式集装箱操作方便快捷；三是集装箱采用标准化、模块化设计，可实现不同尺寸和类型的物资混装。下一步，还要根据运输需求，再设计应用“底卸式”集装箱。
“利用单轨吊进行工作面设备运输、安装、回撤是义桥煤矿成熟管理做法，于2022年在集团公司进行了推广应用。”据义桥煤矿机电技术部副部长李尚虎说，以前井下安装新工作面组装液压支架，需要人工拉倒链组装液压支架，施工过程使用手拉葫芦起吊、组装支架至少需6人配合才能完成，且施工人员体力消耗大，起吊锚杆存在高处坠落安全风险。如今，在该矿3309工作面组装支架使用顿蚕50/0.5型气动单轨吊，自带两台6.3吨气动葫芦，采用“电动单轨吊+气动单轨吊”代替“绞车+手拉葫芦”工艺，气动单轨吊实现了液压支架和设备配件的起吊、调整、行走等功能，组装一台支架仅需3人即可完成，运输方式全部取消绞车运输，极大降低了职工劳动强度，生产工效同比提高35%以上。同时，义桥煤矿单轨吊载人运输在掘进工区已常态化运行，职工乘座单轨吊机车能直达工作面生产地点。
严制度+强化监督，增强运输系统保障能力
“单轨吊运输战线长、运输条件复杂，如何保障安全运输，始终是安全管理的重中之重。”该矿在日常运输管理中，要求现场作业人员严格落实“五固定”“一限速”制度规定要求。同时，组织制定实施了《单轨吊运行管理办法》《单轨吊轨道螺栓管理制度》《单轨吊运行标准规范》及《单轨吊“十个必须”“十个严禁”特别规定》等制度文件，从制度和规定上为单轨吊安全运行划定了红线，设定安全底线。
“技术保安是最科学的管理方式，我们利用人员精确定位技术，将单轨吊机车接入‘主动预警系统’，机车在无人驾驶过程中，当人员触及机车危险范围，机车能够实现减速停车功能，助力单轨吊无人驾驶运行更安全，降低了运输期间的安全风险。”义桥煤矿机电技术部负责人张洋介绍。为保障单轨吊运输设施完好，我们对单轨吊运输线路进行划片、分区、分段、挂牌、包保维护管理，除单轨吊司机在运输期间巡查单轨吊梁外，每天再安排2名维修工进行不间断巡查，对巡查的问题认真标记，由责任单位闭合整改，机电、安监部门监督验收，并定期在调度会上通报。同时，督促维修人员严格落实单轨吊“日历化”检修措施，在检修硐室设立了专门的“低吊梁”检修平台，对重要检修项目进行“盯靠”“旁站”业务指导，为检修作业提供了便利条件和安全保障。
单轨吊梁的安全承载是保证单轨吊安全运行的支撑，随着单轨吊梁运行时间的延长，不可避免地会出现因吊梁质量不合格影响运输安全的问题。据该矿安全监察部负责人周海勇说，危及单轨吊运输安全的关键点是连接螺栓质量，我们通过从不同地点拆下各类螺栓，通过对比分析使用年限、磨损情况，确立了在不同运输地点、不同使用类别等情况下的螺栓更换周期。同时为便于检查确认，对每个周期更换的螺栓做出明显标记，单数周期更换的螺栓用黄色漆标记，双数周期更换的螺栓用蓝色漆标记。并要求责任单位建立更换螺栓台账，对更换下来的螺栓按磨损3尘尘设定为报废标准。近期，该矿组织排查单轨吊运输线路薄弱地点280余处，累计更换螺栓1570余条，及时消除了安全隐患。
与此同时，为加强单轨吊日常运行和维修管理，该矿制定了轨道运输、检修维护分级管理办法，按轨道使用环境划分为四个风险等级：一级风险为20°及以上斜巷、二级风险为10°—20°斜巷、叁级风险为变坡点及拐弯处、四级风险为10°以下巷道。并按照风险等级依次使用红、橙、黄、蓝四种颜色进行标识，提醒现场运输和维修人员针对不同风险等级采用不同的管理办法，切实做到“因地管理，因地施策”，全面提高了单轨吊运行的安全系数。
文丨刘奉伟 图丨柴新斌（义桥煤矿）
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