6月24日凌晨1点开始，经过180分钟奋力鏖战，龙拱港新建交接场最后一组新插铺道岔施工顺利完成，标志着龙拱港新建交接场正式全面接入新菏兖日铁路主线，龙拱港“公铁水”多式联运工程竣工进入倒计时。
本次营业线要点施工是在新兖铁路线上行插入新13#道岔，因邻近营业线施工，作业牵涉到铁路交通安全，施工时间段仅有3小时，施工时间紧张，安全压力大。为保证道岔铺设进度，顺利完成工期节点，龙拱港铁路建设项目部科学谋划，精心组织、统筹安排，编排了详细精准的施工作业计划，工序精确到每一分钟，作业之前的设备位置、人员站位明确到每一处细节。随着施工命令的下达，现场300余名工人投入作业，施工现场全面掀起大干热潮，一场时不我待、全力以赴的施工景象。施工人员迅速拆除旧轨、清除岔区范围道砟，测量控制后对预铺好的道岔进行整组纵、横移，道岔到达预定位置后精准落位，经过对线路综合整修，确保线路顺利开通。
龙拱港铁路专用线是2023年省重点实施类项目，铁路建设完成后，铁路直通港区后方，形成前港后铁的模式，将真正打通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，极大完善港口的集疏运体系，畅通物流通道，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建集约高效的多式联运体系。龙拱港横向依托新兖铁路向西可以深入中原经济区，辐射西北能源基地，对接一带一路，向东可以连接青岛港和日照港，向南依托京杭运河可以连接长江以及长叁角、珠叁角地区，实现通江达海的模式，可以服务济宁、惠及山东、辐射全国、联通欧亚，强力助推济宁港航经济的发展。
文丨王广蓬 尹军伟 图丨周博韬（龙拱港）
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