近期，龙拱港认真落实集团公司“提升经营管理水平，提升经济运行质量”工作部署，紧扣集装箱“公铁水”多式联运，不断优化系统流程，强化数智赋能，打造“红心”服务品牌，有效提升了内河智慧示范港口的运转效能。
优化铁水联运工艺，提高现场作业效率
铁路专用线的正式运营，形成公铁水多式联运格局。铁水联运高效运营是集装箱业务开拓增量的基础，如何在短时间内完成这一艰巨的任务成为摆在生产运营人员面前的重要问题。
铁水联运自动化运营是一个涉及多设备协同的复杂系统，在技术成熟的海港也鲜有成功的案例。当第一列列车到港时，设备作业效果非常不理想，列车车皮定位不准、计划箱号不匹配、FTR 锁解锁流程失败等问题频出，每一次作业都需要手动干预。面对惨不忍睹的作业数据报告，团队并没有气馁，而是振作精神，立即组织技术人员召开作业复盘会，全面梳理铁水联运任务调度、火车精准定位、列车车皮数学模型构建、FTR 锁自动解锁等系统存在的难点堵点问题，提出了“大干一个月，效率翻一番”的任务目标。铁路场站、远控室、数据机房、港机设备平台都能看到团队人员忙碌的身影。火车到港时间大都在凌晨，当大家还在睡梦中时，团队人员正紧张的通过作业过程，优化系统流程、软件算法。在这一个月时间内，生产部门通力合作，主动担当，超额完成了任务目标，相比运营之初作业效率提升115%，自动化流程干预率降至5%以下。
进入十一月份，铁水联运业务量大幅增加，基本每天都有火车装卸作业。调度指挥中心转变工作思路，积极主动作为，通过精排作业计划，精准匹配火车与船舶到港日期，实现了集装箱“下火车即登船，全程不落地”的铁水无缝高效中转的运营模式，降低港口生产成本20%以上，缩短中转时间近3小时。
开发智慧管控流程，提升现场运转效能
龙拱港主动对标一流港口学流程精细化管理，赋能港口智慧高效运营。创新团队自主研发了云上龙拱础笔笔、智慧港口生产大数据平台、智慧龙拱公众号，通过信息化、数字化、智慧化手段不断提升港口管理水平，降低公司经营风险。
在“双提升”活动开展以来，根据各业务部室需求，先后实现了客户装卸作业费实时管控、件杂货作业流程电子化、车辆自主排队叫号、外来人员线上预约登记、全员安全积分、消防设备线上巡检、港口生产数据一张图等系统上线运营，改变了传统的业务模式和工作思维，让数据赋能管理，让智慧深入人心，让流程更加规范，让过程得到监管，让结果可以追溯，取得了较好的应用成效。
原来外来人员来港，需要打电话联系对港内接人员，由对接人通知门卫登记放行，效率低，还不能做到信息共享，不能实时了解到外来人员的情况，存在安全监管盲区。如今，通过线上预约、对接人审核、刷脸进门、车牌识别等流程实现了标准化管理，管理人员通过平台可实时掌握港内外来人员情况。
针对进港排队作业车辆较多，自主研发了件杂货车辆自主预约排队系统，实时联动闸口系统、手机端定位系统，司机到达港区外停车场，在智慧龙拱公众号可点击预约排队，当港内等待作业车辆少于 1 辆时，系统自动推送给司机端，车辆可进入闸口激活作业任务，通过精细化的流程管控，既降低了进港司机的安全风险，又有效保证了港区生产作业的正规循环。科技信息中心负责人张艳东介绍，“像这样的实用系统，我们已经开发了十多个，现场应用都非常好”。
推广智慧服务平台，提升港口服务水平
自“双提升”活动开展以来，调度指挥中心推进“我用心，你放心”的服务品牌打造活动，提出了“集装箱车辆 20 分钟离港、集装箱船舶 4 小时离泊、客户满意率百分之百”三条硬指标。原件杂货卡车司机需要在出闸口后，步行到港口办单中心打印磅单作为凭证，来回非常不方便，人员手动操作容易出错。龙拱港提供了磅单自助打印和电子磅单两套方案，司机离开闸口时即可在手机端生成电子磅单，也可以通过闸口自助打印机打印磅单，无需再跑路，赢得了司机的一致好评。
龙拱港调度人员每天精准对接船公司，排定生产作业计划，通过数字孪生系统，可实现对作业计划的仿真分析，找出影响生产的关键制约点，保证4小时内完成装卸作业。通过合理安排船舶计划，优化堆存策略，集装箱单吞吐量记录不断刷新，完成从“百”到“千”的突破，单日最多完成16艘次船舶装卸，最高作业量 1281 标箱。
文/图丨顾强（龙拱港）
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