千年大运河牵手“一带一路”，是大运河港航通道的进一步延伸。2024年9月，济宁港航龙拱港铁路专用线开通运行，并同步收到国铁集团下发的文件，龙拱港正式被列入铁路箱下水站。截至今年3月10日，龙拱港“铁水联运”作业量标箱已达到2万余箱，充分发挥了铁水联运枢纽的重要作用。
作为国内领先的内河集装箱枢纽，龙拱港依托创新技术赋能与战略区位优势，不仅破解了铁路集装箱“下水难”的行业痛点，更以“一箱制”运输模式为客户节省每箱物流成本，成为推动区域经济联动、服务“双循环”格局的物流新引擎。
无人集卡+础滨大模型：铁路作业区上演“智慧交响曲
在龙拱港作业区，16辆搭载北斗导航与5骋通信技术的无人驾驶集卡正高效运转。这些“智慧搬运工”通过云端调度系统实时接收指令，在港区与铁路场站间精准穿梭，实现集装箱装卸、转运全流程自动化。与此同时，础滨大模型技术深度融入火车编组作业，通过数学建模优化集装箱配载方案，将装卸时间不断压缩，极大提升了铁路与水路转运的衔接效率。
“为保障铁路与港口作业区混行安全，龙拱港创新研发了‘铁水联运智能交通管理系统’，利用数字孪生技术模拟车辆运行轨迹，配合动态路径规划算法，实现了无人集卡与铁路作业的安全协同，确保港区和铁路作业区24小时作业不间断”，龙拱港科技信息中心技术员刘文斌指着铁路智慧管理大屏幕说道。
“一箱到底”，铁水联运重塑物流版图
龙拱港凭借中国国家铁路集团的许可资质，成功打通了铁路集装箱直装水运的“最后一公里”。进口自俄罗斯的板材，通过铁路运输至龙拱港铁路作业区，从龙拱港下水，运往江苏太仓等地，真正实现了一箱到底。
来自山西的焦炭货物通过铁路专列直达港口后，无需换箱即可装船发往长叁角，单箱物流成本直降300元。这一模式不仅极大缩短了货物在途时间，更能显着降低货损率，成为煤炭、钢卷等大宗货物多式联运的优选方案。
贯通东西、通江达海，龙拱港打造双循环战略支点
作为连接陆海、辐射全国的枢纽节点，龙拱港横向依托新兖铁路，向西深入中原经济区、直达西北能源基地，融入“一带一路”陆路通道；向东衔接青岛港、日照港等沿海港口，对接国际航运网络；向南经京杭运河贯通长江黄金水道，将服务范围延伸至长叁角、珠叁角经济圈。这种“铁路+港口+运河”的叁维联动，使龙拱港成为国内少有的可实现“铁水直达、通江达海”的内河港口，为构建“双循环”新发展格局注入强劲动能。
随着“智慧港口”与“数字铁路”的深度融合，龙拱港将持续释放铁水联运的规模效应，为我国内河物流高质量发展树立创新标杆，助力京杭运河和“一带一路”沿线产业链供应链韧性提升，让这条古老的运河焕发出新的生机与活力成为降本增效的黄金通道。
文/图丨王天驰
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